Redaktörens anmärkning:Den här historien dök ursprungligen upp på SmartAsset.com.
Lagförslaget om 1 biljon dollar för två partiers infrastruktur godkändes av senaten den 10 augusti och kommer att börja ta sig igenom huset för en ny omröstning.
Lagstiftningen måste godkännas i kongressens båda kamrar innan president Joe Biden kan skriva under den i lag. Låt oss dela upp vad som finns i notan och vad det kan betyda för dig.
Infrastrukturpropositionen uppmanar kongressen att investera 1 biljon dollar i sju stora infrastrukturområden. Budget och mål är baserade på Vita husets faktablad som släpptes den 28 juli.
Vita huset säger att 1 av 5 miles över hela USA (173 000 miles av motorvägar och större vägar och 45 000 broar) är i "dåligt skick".
Infrastrukturpropositionen föreslår investeringar på 110 miljarder dollar i bro- och vägreparationer. Dessa projekt kommer att fokusera på att mildra klimatförändringar, motståndskraft, rättvisa och säkerhet för förare, fotgängare och cyklister.
Förslaget inkluderar specifikt 40 miljarder dollar för broreparation, utbyte och rehabilitering; och 16 miljarder dollar från denna budget kommer att investeras i andra stora projekt.
Infrastrukturpropositionen föreslår att 105 miljarder dollar investeras i kollektivtrafik och passagerar- och godsjärnvägssystem. Vita huset säger att kollektivtrafiken står inför en reparationsstock på flera miljarder dollar, med mer än 24 000 bussar, 5 000 järnvägsvagnar, 200 stationer och tusentals spårmil, signaler och kraftsystem som behöver bytas ut.
Närmare bestämt kommer affären att spendera 39 miljarder USD på nya investeringar för att modernisera kollektivtrafiken, förbättra tillgängligheten för äldre och personer med funktionshinder, reparera och modernisera buss- och järnvägsflottor, ge bättre stationstillgänglighet för alla användare och utöka transittrafiken till nya samhällen.
Lagförslaget kommer också att investera totalt 66 miljarder USD från denna budget i järnväg för att komma ikapp Amtraks underhållseftersläpningar (22 miljarder USD), uppgradera den nordöstra korridoren (24 miljarder USD) och tillhandahålla kvalitetstjänster till samhällen utanför nordöstra och mitten av Atlanten genom Anslag för intercity-tjänster för järnvägstjänster (12 miljarder USD), förbättringar av järnvägs- och säkerhetsbidrag (5 miljarder USD) och förbättringar av säkerhetsförbättringar för korsningar (3 miljarder USD).
Infrastrukturpropositionen föreslår att man investerar 73 miljarder dollar för att uppgradera kraftinfrastrukturen och bygga tusentals mil av nya och motståndskraftiga transmissionsledningar som kan underlätta utbyggnaden av förnybar energi.
Vita huset säger att 30 miljoner amerikaner bor i områden som inte har tillräcklig bredbandsinfrastruktur. Och lagförslaget föreslår att man investerar 65 miljarder dollar för att säkerställa att tillgång till höghastighetsinternet är tillgänglig i hela landet.
Lagförslaget syftar också till att stänga den digitala klyftan genom att sänka priserna på internettjänster. Målen inkluderar finansieringsmottagare för att erbjuda förmånliga planer till låga kostnader, skapa pristransparens och öka konkurrensen, bland andra initiativ.
Infrastrukturpropositionen investerar 55 miljarder dollar för att leverera rent dricksvatten till 10 miljoner amerikanska familjer och över 400 000 skolor och barnomsorgsanläggningar på landsbygden i städer och städer, inklusive stamnationer och missgynnade samhällen.
Finansieringen kommer också att ersätta blyrör och serviceledningar, förutom den farliga kemikalien PFAS (per- och polyfluoralkyl).
Vita huset säger att USA stod inför nästan 100 miljarder dollar i klimatkatastrofförluster 2020.
Infrastrukturavtalet föreslår att man investerar 50 miljarder dollar i väderbekämpningsprojekt som syftar till att skydda mot torka och översvämningar, och för att förbereda infrastruktur för andra klimatförändringar såväl som extrema väderförhållanden och cyberattacker.
Den tvådelade infrastrukturpropositionen föreslår att man investerar totalt 42 miljarder dollar i att reparera, underhålla och modernisera landets flygplatser, hamnar och vattenvägar.
Specifikt kommer lagstiftningen att spendera 25 miljarder USD på flygplatser och 17 miljarder USD på hamnar och vattenvägar för att reparera och ta igen eftersläpningar av flygplatsunderhåll, minska trängseln och utsläppen och uppgradera med elektrisk och annan teknik med låga koldioxidutsläpp.
Lagstiftare har också föreslagit att investera ytterligare 38 miljarder USD i miljösanering (21 miljarder USD), säkerhet (11 miljarder USD), infrastruktur för elfordon (7,5 miljarder USD), elbussar och transit (7,5 miljarder USD) och återkopplingssamhällen (1 miljard USD).
Den första amerikanska jobbplanen uppmanade kongressen att investera 2,3 biljoner dollar (cirka 1 % av USA:s BNP årligen) på ren energi, elfordon, höghastighetsinternet och utvecklingsprogram för arbetsplatser, bland andra investeringar i fysisk och mänsklig infrastruktur.
Mer än hälften av den planen var inriktad på transport, äldre- och handikappomsorg, och tillverkning, vilket ökade till 1 321 biljoner dollar. Den investerade specifikt 213 miljarder dollar i bostäder; 180 miljarder dollar i teknisk forskning och utveckling; 311 miljarder dollar i vatten, ren energi och internetsystem; 100 miljarder dollar i skolor och barnomsorg och 100 miljarder dollar i utbildning av personal under åtta år.
Den nya infrastrukturpropositionen utesluter särskilt 400 miljarder dollar för äldre- och handikappomsorg, som föreslog utökad tillgång till långtidsvård under Medicaid och skapande av infrastruktur för välbetalda vårdjobb.
Lagförslaget utelämnar också 100 miljarder dollar för utveckling av arbetsplatser, som föreslog att man skulle skapa ett nytt Dislocated Workers-program och sektorsbaserad utbildning (40 miljarder dollar) och riktade möjligheter till utveckling av arbetskraft för underbetjänade samhällen (17 miljarder dollar).
Bidens initiala plan krävde också att kapaciteten hos befintliga arbetskraftsutvecklings- och arbetarskyddssystem skulle ökas (48 miljarder USD).
Kongressens budgetkontor sa den 1 augusti att infrastrukturnotan kommer att lägga till 256 miljarder dollar till det nationella underskottet från 2021 till 2031. Rapporten uppskattar också att infrastrukturpropositionen kommer att "minska direkta utgifter med 110 miljarder dollar, öka intäkterna med 50 miljarder dollar och öka diskretionära utgifter med 415 miljarder dollar.”
För att betala för infrastrukturräkningen föreslog demokratiska lagstiftare inledningsvis att skatterna skulle höjas. Dessa inkluderade att president Donald Trumps sänkning av bolagsskatten 2017 återkallades (som sänkte skattesatsen från 35 % till nuvarande 21 %) och höjde den till 28 %.
Vita huset ville också höja den globala minimiskatten på amerikanska företag från 10,5 % till 21 % och tillämpa en minimiskatt på 15 % på bokförda inkomster (detta är den inkomst som används för att rapportera vinster för investerare) för stora företag.
Förutom höjningar av bolagsskatten stöder Biden att höja den högsta individuella inkomsten från 37 % till 39,6 % för inkomster över 400 000 USD och dubbla kapitalvinstskatten från 20 % till 39,6 % för investeringsvinster över 1 miljon USD.
Vita husets faktablad från den 28 juli säger att infrastrukturlagstiftningen kommer att finansieras genom "intäkter genererade från högre ekonomisk tillväxt som ett resultat av investeringarna" och en kombination av tvåpartsåtgärder som inkluderar: