Duopol på den indiska marknaden: Visa vs MasterCard, Boeing vs Airbus, Coke vs Pepsi, Netflix vs Amazon prime, etc är några av de företag som redan har etsat mest anmärkningsvärda duopol över hela världen. Vare sig det är en välsignelse eller en bana, kan dessa megaföretag inte namnges individuellt utan att nämna den andra. Sådan har berättelsen om duopol varit, deras hårda konkurrens och respektfulla samarbete som så småningom bildar ett ömsesidigt beroende där var och en har skalat toppmöten.
(Rivalisering uppmärksammad genom annonser)
(Pepsi svarade på det ovan försökte försäljningsförsöket av Colas hemliga ingredienser genom att meddela Coka-Cola)
I den här artikeln tittar vi vidare på duopol som har format och utökat sina segment, särskilt på de indiska marknaderna.
Innehållsförteckning
För ett decennium sedan stod Dominoes och deras "30 minuter eller gratis"-program för matleverans i Indien. Men den verkliga äran måste ges till Zomato och Swiggy för utvecklingen av livsmedelsteknikindustrin i Indien. De har nu utgjort en integrerad del av våra liv och är också det perfekta exemplet på ett duopol i indiska sammanhang inom livsmedelsteknik/leveransindustrin.
Zomato grundades 2008 från början som en webbplats som gav information om restauranger, tillgång till deras menyer, möjligheten att se och ge recensioner. Men de vågade sig så småningom in i segmentet matleveranser. Å andra sidan sattes Swiggy upp som en matleveransplattform från början 2014. Båda konkurrenterna har använt en strategisk rabattmodell för att attrahera och behålla kunder. Dessutom har annonser via sociala medier spelat en betydande roll i deras tillväxt och konkurrens.
Vart och ett av dessa företag har strategiskt förvärvat andra nya aktörer för att öka deras tillväxt för att få ett övertag. Detta gjordes också för att använda dem som en ingång till nya marknader. Zomato har gjort 12 förvärv som inkluderar företag över hela världen. Förvärven är inblandade i restaurangsöktjänst, bordsbokning, restauranghanteringsplattformar, logistiska tekniska startups, startups för matleveranser med deras mest anmärkningsvärda senaste förvärv är UberEats. Zomato har också förvärvat företag som är involverade i drönarteknologi med fokus på möjligheten till en framtid med drönarbaserad matleverans.
Swiggy har också gjort anmärkningsvärda förvärv som 48 east, Scootsy logistics och även investerat i Fingerlix - ett färdigmatvarumärke. De förbättrade också sin kundbas genom att förenkla betalningssystemen för arbetande kunder genom att samarbeta med Sodexo. Swiggy har dessutom samarbetat med Indifi technologies, ett finansieringsprogram för partnerrestauranger.
Strategierna som används av Zomato och Swiggy visar hur matteknikduopolet i Indien har konkurrerat med tekniken för ett förvärv. Som tidigare nämnts användes detta även som ett medium för att komma in på nya marknader och bygga vidare på den struktur som redan etablerats av det övertagna bolaget.
Men när sidorna vänds över visar det också svårigheterna som en startup kan möta när de konkurrerar med företag som har större kontroll över marknaden. Detta beror på att de redan har byggt resurser genom åren och är redo att bränna igenom kontanter även efter att ha gått igenom förluster. De kommer så småningom att behöva ge efter för erbjudandet från något av duopolen eftersom det skulle vara en kamp i uppförsbacke att konkurrera med strategiska rabatter som används av något av företagen.
Riktningssegmentet i Indien domineras av Ola och Uber. Uber är ett globalt erkänt företag känt för sin färdtjänst i 785 tunnelbanestäder över hela världen. De gick in på den indiska marknaden 2013 och har för närvarande 14 miljoner turer i veckan i Indien. Ola, å andra sidan, hade ett treårigt försprång och har för närvarande en räckvidd på över 250 städer med 28 miljoner veckobokningar.
Ola och Uber har också använt strategierna för förvärv och investeringar. Uber förvärvade Kareem som är särskilt känd för sin service i Mellanöstern och Ola har investerat i VOGO för att öka sin räckvidd inom tvåhjuliga åkhajlingssegment. Både Uber och Ola har konkurrerat aggressivt inom alla vägtransportsegment (inkl. tvåhjuling, trehjuling).
De har också gått in i andra segment, nämligen livsmedelsteknikindustrin, där Uber initierade UberEats och Ola förvärvade Foodpanda. Uber har även utökat sin tjänst till andra transportmedel genom UberAir som använder VTOL-flygplan i USA och även UberBoat i Mumbai vid bryggan från Gateway of India till Alibaug. Dessutom är de särskilt angelägna om att utveckla självkörande bilar som ska introduceras i åkhagssegmentet.
Men i fallet med Ola och Uber ser vi också en annan sida av duopolsegmentet. Ola hade tidigare anklagats för att ha försökt slå ut konkurrensen genom att sänka priserna. Detta gör det omöjligt för nya aktörer att överleva och sedan höja priserna när det passar.
Dessutom har både Ola och Uber anklagats för att överdebitera i situationer där samma åktur debiteras olika mycket baserat på dag, tid, profil, historia, betyg för både föraren och föraren. Detta motsatte sig eftersom båda försökte visa en front av transparens för att locka kunder till sina rimliga priser. Samma ökning av prissättningen skulle inte vara acceptabel när den tillämpas av lokala aktörer.
De har också anklagats för att locka ryttare med rabatter och bonusar och sedan höja priserna utan att föra över vinsten från prishöjningen till förarna. En av huvudorsakerna till att Uber och Ola har varit i kontroverser är det faktum att förarna inte anses vara anställda i dessa företag. De betraktas istället som "entreprenörer" eftersom det gör det möjligt för dem att gå utanför juridiska skyldigheter gentemot anställda.
Om vi tittar på de strategier som används av Uber på ett globalt stadium för att förbli marknadschefer, verkar de vara direkt ur en konspirationsroman. Uber för att konkurrera med Lyft i New York hade bildat ett gatuteam för att samla information om Lyfts expansionsplaner och locka in deras förare till Uber. Under 2014 anklagades 177 anställda på Uber för att avsiktligt ha beställt och avbrutit 5 560 turer.
Uber har också kritiserats för utvecklingen och implementeringen av mjukvaruverktyget "Greyball" som användes för att samla in användardata från deras telefoner och undvika att ge skjuts till brottsbekämpande tjänstemän och de som är inblandade i stingoperationer. Uber använde också Ripley en panikknapp 24 gånger vid tidpunkter för räder. Ripley skulle stänga av och ändra lösenorden för personalens datorer när den initierades. Kontroversen med Uber blir värre eftersom de har anklagats för att implementera "God View" en funktion som används för att spåra journalister och politiker.
När det kommer till e-handel sägs duopolet Flipkart och Amazon ha en sammanlagd marknadsandel på över 90 % på den indiska marknaden. Flipkart grundades i Indien år 2007, medan Amazon lanserades i Indien år 2012.
I jämförelse har det egenodlade företaget "Flipkart" varit marknadsledare även när det står inför Amazon. Flipkart är ett indiskt företag och har använt detta till sin fördel genom att sprida sin räckvidd även till landsbygden, medan Amazon från början endast hade begränsat sig till tunnelbanestäder. Nästan 45% av Flipkarts försäljning kommer för närvarande från mindre städer och ger dem ett försprång gentemot Amazon i Indien. Amazon, å andra sidan, har riktat in sig på tunnelbanestäder som utgjorde 65% av försäljningen.
Även Flipkart, som märkts i de tidigare exemplen, har använt liknande förvärvsstrategier (Myntra, Jabong, PhonePe och eBay). Amazon, å andra sidan, har förlitat sig mindre på förvärv och mer på att bilda partnerskap med lokala logistikföretag för att stärka verksamheten.
Walmarts inträde i Indien genom köpet av Flipkart ger en inblick i hur multinationella företag använder för att komma in på nya marknader. Detta användes också av Zomato och Uber i de tidigare exemplen.
Duopolet som innehas av MasterCard och Visa inom det internationella betalningssegmentet stördes av införandet av RuPay i Indien. Efter att ha märkt flera exempel på att nya aktörer inte kan konkurrera med redan inställda Duopolies som så småningom ledde till att de förvärvades, uppstår frågan om hur RuPay kunde uppnå detta i Indien.
RuPay som tillhör det inhemska betalningssystemet inrättades i Indien år 2005 av styrelsen för betalnings- och avvecklingssystem av Indiens centralbank. RuPay-kortet introducerades 2012. Eftersom behandlingen av transaktionen i RuPay sker inom Indien är de lägre än för MasterCard och Visa. Detta beror på att behandlingen i MasterCard och Visa sker utomlands vilket resulterar i en högre hanteringsavgift tillsammans med deras högre avgiftsstruktur.
Ökningen av RuPay kan också tillskrivas premiärminister Narendra Modi som offentligt godkände det. Ett av Modis planer, nämligen premiärministern Jan Dhan Yojana, hjälpte RuPay att kämpa med globala spelare. Här gjordes finansiella tjänster, bankkonton och ett RuPay-kort tillgängliga för större delen av landsbygdsbefolkningen utan kostnad.
Statligt stöd, Deep Pockets och fokus på de lokala problemen som multinationella företag förbiser verkar ha fungerat för att RuPay skulle bli den främsta spelaren i Indien. Detta ledde dock till att regeringen mötte en hel del motreaktioner på den globala scenen med Visa och MasterCard som grät och hävdade att Modi använde patriotism som de såg som ett sätt att protektionism mot dem.
Efter att ha övervägt tre av de mest anmärkningsvärda duopolen i Indien kan vi notera att för att ett företag ska fungera framgångsrikt krävs en viss grad av samarbete för att maximera vinsten. Med båda företagen som en kontroll av varandra når den största fördelen konsumenten.
Exempel – strategisk rabatt som används av Zomato och Swiggy. Dessa förmåner är inte tillgängliga i ett monopol. Det är också viktigt för regeringen att upprätthålla stränga kontroller för att undvika bildandet av karteller. Den bästa jämförelsen kan ses i Uber. Ledningen har benämnts som en "Group of Thugs" i USA (där den har en marknadsandel på över 65%) på grund av dess oetiska metoder. I Indien har man dock, på grund av ett fäste av sin konkurrent Ola, varit tvungen att avstå från sin "vinst till varje pris"-attityd som också senare avstod från sin verksamhet i USA.
En annan nackdel som ett duopol kan ha är intressenterna i verksamhetsområdet, särskilt dess anställda. Samtliga företag som tagits som exempel bränner igenom kontanter utan att uppnå lönsamhet under en längre tid. Detta görs för att överleva tävlingen och eliminera nya deltagare. Om något av företagen misslyckas kommer det att resultera i massuppsägningar. Även om de går in i en position som förvärvade, kommer anställda som kan öka dubbelarbetet inte att anställas.
Att förvärva en stor marknadsandel begränsar då inte konkurrensen i duopolet till varandra. I framtiden kommer vi att se många nya aktörer redo med djupa fickor att ta sig an dessa duopol.
Amazon verkar vara angelägen om att göra ett inträde i det mattekniska segmentet. Också den Mukesh Ambani-stödda Jiomart har precis gjort ett inträde i e-handelsplattformen och erbjuder attraktiva incitament till användare som besparingar på Rs. 3 000 vid föranmälan.
Telekomsektorn, å andra sidan, verkar vara på väg mot ett duopol där högsta domstolen tar ett starkt ställningstagande mot Vodafone-Idea som är skyldig regeringen 3,9 miljarder dollar i ränta och straffavgifter. Under de kommande åren kommer Indien att se duopol gå in i andra segment och samtidigt störa de som för närvarande är i spel.
Hur man förstår aktiemarknaden
Uppsidan av en negativ marknad
Indiska börsens helgdagar 2022!
Vilka är de olika karriäralternativen på den indiska aktiemarknaden?
Vart är den indiska ekonomin på väg 2020?
Vad ska man göra när marknaden går upp?
6 tillsynsorgan i det indiska finanssystemet som håller marknaden säker!
Vem var Manu Manek alias Cobra of the Indian Stock Market?