Med gaspriser som fastnat över $4 överväger Vita huset att avbryta den federala gasskatten. Men analytiker säger att ett sådant drag skulle ge liten lättnad för konsumenterna – och urholka en inkomstkälla som är viktig för transportinfrastrukturen och den federala budgeten.

Den federala gasskatten är 18,4 cent per gallon för bensin och gasohol (bränsle tillverkat av blyfri bensin och etanol) och 24,3 cent per gallon för diesel. Skatterna finansierar federala transportutgifter genom Highway Trust Fund. De är separata från skatter som tas ut på statlig nivå, av vilka några redan har dragits in.

Även om Vita huset har spridit idén om att använda en verkställande order för att upphäva den federala skatten, kan bara kongressen göra ändringar i hur Highway Trust Fund skaffar intäkter. Lagstiftare har infört sådan lagstiftning eftersom priserna har stigit i vår, inklusive Gas Prices Relief Act från 2026.

Men en analys i mitten av april från Bipartisan Policy Center fann att ett upphävande av den federala gasskatten i fem månader, som räkningarna antyder, skulle resultera i en inkomstförlust på 17 miljarder dollar.

För att täppa till det hålet skulle den föreslagna lagstiftningen överföra medel från den federala allmänna fonden till Highway Trust Fund. Eftersom konsumenterna skulle ha lite mer över att spendera av sina lönecheckar skulle en fem månaders avstängning öka det federala underskottet med 12 miljarder USD, räknade BPC med.

"Detta är den primära finansieringskällan för att bygga nya vägar, för att underhålla de vägar som vi redan har, och för att bara stödja transportinfrastruktur i det här landet", säger Adam Hoffer, chef för punktskattepolitik på den ideella skattestiftelsen.

Samtidigt tillade Hoffer, "Amerikanerna kör mer än någonsin. Vi vill att våra vägar ska vara fria från hål och säkra att köra på. Och för att ha dessa vägar och fler vägar över tiden behöver vi finansiering."

"Den traditionella motiveringen för gasskatten är att när du fyller på är det priset du betalar för att köra på vägarna", säger Kyle Pomerleau, senior fellow vid det högerinriktade American Enterprise Institute.

Att koppla samman konsumenternas användning av vägarna och en användningsskatt är "rättvist och effektivt", sa Pomerleau till USA TODAY. Han och många andra analytiker påpekar att den nuvarande skatten inte har höjts på decennier, så att avbryta den nu skulle bara förvärra problemet med pågående underskott.

Kommer en gasskattsemester att hjälpa konsumenterna?

Varje skattelov skulle under tiden ha liten effekt på konsumenterna. Med 18,4 cent per gallon, är det en droppe i hinken på den nuvarande nationella genomsnittskostnaden på 4,52 $ per gallon.

"Det är bara ytterligare ett negativt för konsumenten när det gäller den kumulativa inflationen de har haft att hantera", säger Kenneth Kim, en senior ekonom med KPMG LLP.

"Förra året var det tariffer och i år är det högre energikostnader," tillade Kim. "Konsumenten är under tvång, och konsumenter med lägre inkomster lider i den här miljön."

Och vissa analytiker tror att det finns ny smärta vid pumpen framför oss.

"Många stater skulle kunna se ytterligare en omgång av priscykler de kommande dagarna, vilket potentiellt kan skicka det nationella genomsnittet mot 4,65 USD per gallon om oljan fortsätter att klättra", säger Patrick De Haan, chef för petroleumanalys på GasBuddy, i en anteckning från den 11 maj.

"Dessutom närmar dieselpriserna i stora delar av området kring de stora sjöarna nya rekordnivåer eftersom pågående raffinaderiproblem fortsätter att oproportionerligt påverka dieselproduktionen. Skulle de geopolitiska spänningarna eskalera ytterligare kan bränslepriserna stiga ännu kraftigare under de kommande veckorna."

Det kan finnas ett mer sunt förnuft för att minska smärtan vid pumpen, sa Rob Thummel, senior portföljförvaltare på $9 miljarder-Tortoise Capital, i e-postmeddelanden.

"En mer effektiv väg för att förbättra överkomliga priser skulle vara en diplomatisk lösning på Irankriget som inkluderar återöppning och stabilisering av tillträdet genom Hormuzsundet", skrev Thummel. "Om de globala oljemarknaderna återfår förtroendet för att olja och raffinerade produkter kan röra sig fritt, kan råoljepriserna falla, vilket sannolikt drar ned de amerikanska bensin- och dieselpriserna med betydligt mer än den federala bensinskatten på 18,4 cent."

Den här historien håller på att utvecklas .

SMS Facebook Twitter E-post