TATA EV Ecosystem hjälper till att bygga en grönare framtid: Tata är utan tvekan ett av de största namnen inom bilsektorn och är också en föregångare i Indiens EV-race. Men vad gör dem speciella när det kommer till EV? Varje person som vill köpa en elbil möter flera vägspärrar.
Stöder den indiska miljön EV? Finns det tillräckligt med laddstationer för att stödja en elbil? Hur är den indiska batterimiljön? Det här är några av de frågor som rör elbilsköpare bland olika andra.
Tata å andra sidan har till skillnad från andra elbilstillverkare beslutat att ta itu med dessa problem genom deras Tata EV Ecosystem! Det räcker inte att bara producera och släppa en EV utan också att se till att miljön stödjer den.
I den här artikeln tar vi en titt på hur Tata bygger ett helt ekosystem för att göra en elektrisk framtid till verklighet. Vi kommer också att försöka analysera de synergieffekter som kan skapas av bidraget från varje företag under Tata-gruppen för att skapa Tata EV-ekosystemet. Fortsätt läsa för att ta reda på det!
Innehållsförteckning
Indien har undertecknat klimatavtalet i Paris! Detta innebär att landet förväntas minska sina koldioxidutsläpp med cirka 35 procent av 2005 års nivåer till 2030. Regeringen siktar också på att göra 30 procent av privatbilarna på sina vägar elektriska till 2030. För närvarande mindre än 1 procent av bilarna som säljs i landet är elbilar.
Enligt data från Society of Manufacturers of EVs såldes endast 5 905 elbilar i Indien under räkenskapsåret 2021. Den låga försäljningen beror på faktorer som bristande laddningsinfrastruktur och de höga kostnaderna för elbilar. Dessa faktorer orsakar bristande efterfrågan och är en av anledningarna till att indiska tillverkare är ovilliga att ge sig in i elbilsbranschen.
Indiens elfordonsindustri har varit långsam med att ta fart, trots att den fått påtryckningar från regeringen. Denna insats syftar till att övergå från bilar med förbränningsmotorer för att minska föroreningsnivåerna och beroendet av dyrbar bränsleimport.
FAME-systemet (Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and EV) introducerades för att stimulera produktionen av elbilar. För närvarande, i sin andra fas – som pågår till mars 2022, har den en utgift på 10 000 crore Rs. Systemet utvidgas till att omfatta elektriska tvåhjulingar, trehjulingar och bussar.
NITI Aayog introducerade nyligen en one-stop destination för all information om elfordon - E-Amrit. Det kommer att hjälpa köparna med deras köp, investeringsmöjligheter, policyer och subventioner.
Dessutom lanserade regeringen nyligen ett incitamentsprogram på 3,5 miljarder dollar för att uppmuntra tillverkning av elbilar och deras komponenter. Utöver det introducerade regeringen ett Production Linked Incentive (PLI)-system med subventioner till ett värde av 18 000 crore Rs för att stimulera produktion av litiumjonbatterier.
LÄS ÄVEN
Företaget har lanserat ett omfattande Tata EV-ekosystem under FY20 - kallat Tata UniEVerse. Detta kommer att tillhandahålla en unik samarbetsplattform ('One Tata') för alla Tata-företag. Tata är förmodligen den enda vertikalt integrerade indiska spelaren i rymden.
Mellan juli och september växte deras försäljning med 50 procent, främst ledd av en 193-procentig tillväxt i företagets elfordonsportfölj (EV). Dessa bestod av de populära Nexon EV och Tata Tigor EV. Under den tiden sålde Tata Motors 2 700 enheter av sina elbilar, jämfört med cirka 900 enheter föregående år.
Nyligen fick Tata ett enormt uppsving när det amerikanska private equity-företaget TPG:s Rise Climate Fund och Abu Dhabi holdingbolag ADQ meddelade att de skulle skjuta in 1 miljard dollar i Tata Motors EV-verksamhet för passagerare.
De kommer att förvärva någonstans mellan 11 procent och 15 procent av aktierna i Tatas elbilsverksamhet. Elbilsverksamheten kommer att delas ut till en ny enhet som värderas till 9,1 miljarder dollar.
Företaget uppgav också att de kommer att investera mer än 2 miljarder dollar i sin elbilsverksamhet under de kommande fem åren. Detta kommer att användas för att öka tillväxten och stärka sin position som Indiens marknadsledare inom elbilssektorn.
Tata Motors har startat ett separat dotterbolag för att driva sin elbilsverksamhet – Tata Motors EVco Ltd. Det har den största andelen av landets elbilsmarknad, och står för cirka 70 procent. Företaget har stora namn som Jaguar Land Rover, under sitt bälte.
För sitt lyxerbjudande JLR är Tata Motors vision att göra Jaguar till ett helelektriskt märke 2025. Den första batterielektriska (BEV) Land Rover är planerad att lanseras 2024. BEV kommer att bli tillgänglig på alla JLR-modeller 2030, med 60 procent försäljning från sådana modeller till 2030.
Företaget har också planerat att lansera nya BEV:er i sin inhemska produkt till 2025. Dessa inkluderar Altroz EV, Tata Punch EV, Sierra EV, Tata Iris EV, Tata Ace EV och EVision.
Tata Power har utvecklat en robust mjukvaruplattform för kunder med elbilsladdning. Företaget släppte en mobilbaserad applikation-Tata Power EZCharge för att ge sina konsumenter en enkel och enkel laddningsupplevelse. Den här appen kommer också att hjälpa till att hitta laddstationer för elbilar och möjliggöra fakturabetalningar online, vilket gör den till en i sitt slag.
Tata Power har också samarbetat med Original Equipment Manufacturers (OEM) för att rulla ut laddinfrastruktur för elbilar. De siktar på att utöka sin närvaro ytterligare i många städer i Indien. För närvarande har Tata Power 700 snabbladdare installerade över hela landet. Bolaget planerar att ha en bas på 10 000 laddstationer över hela landet.
Det har samarbetat med Tata Motors Limited, MG Motors India Limited, Jaguar Land Rover, TVS och mer för att utveckla laddningsinfrastruktur för elbilar för sina kunder och återförsäljare. Detta kommer att tillhandahålla batteriladdningsmöjligheter och captive laddare installationer i kundernas hem.
Tata Power och Hindustan Petroleum Corporation Limited (HPCL) har gått samman för att tillhandahålla kompletta laddstationer för elbilar vid HPCL:s butiker (bensinpumpar) i flera städer och stora motorvägar över hela landet.
För närvarande är den viktigaste faktorn som driver upp priset på elbilar kostnaden för batterier. Detta på grund av beroendet av import. För att bekämpa det, Tata Chemicals har etablerat en cirkulär ekonomi i sin litiumjonbatteriverksamhet.
Genom att återvinna Li-ion-batterier kommer de att återvinna värdefulla material som ingår i dessa produkter. Detta har gett upphov till deras senaste erbjudande – InsperiCoTM, en kemikalie av industriell kvalitet är världens första återvunna kobolt
De elbilar som används består av ett 2,2 ton 230,4 kWh litiumjonbatteri med ett sofistikerat kylsystem och ett batterihanteringssystem. Detta ger den förmågan att fungera vid omgivningstemperaturer upp till 60 grader Celsius. Batteripaketet skulle drivas av en laddare på 160 kWh som skulle kunna ladda batteriet från 0 till 100 % på 90 minuter.
Med noll avgasutsläpp skulle varje elfordon minska växthusgasavtrycket med mer än 125 tCO2e varje år.
Tata Chemicals vill också utforska möjligheter inom energilagringsutrymmet. Det har nyligen förvärvat 127 hektar mark i Gujarat för att utveckla en tillverkningsanläggning för litiumjoner.
Enligt rapporter har företaget samarbetat med den indiska rymdforskningsorganisationen (ISRO) för att använda sin cellteknologi. Dessutom undersöker den också möjligheter i batteriåtervinningsutrymmet. Företagets aktie har tredubblats inom ett år, vilket tyder på marknadens optimism.
Tata Sons, moderbolag till Tata Motors, undersöker också möjligheter att investera i tillverkning av litiumceller i Indien och Europa. De strävar efter att etablera en riktig leveranskedja för dess nollutsläppsfordon under det kommande decenniet.
Tata Steel har anslutit sig till en indisk start-up för att fullfölja sin strävan att distribuera elektriska fordon för sina ståltransporter. Denna strävan markerar den första utplaceringen någonsin av elektriska fordon av någon stålproducent i landet för transport av färdigt stål.
Tata Steel har kontrakterat för 27 elbilar, var och en med en lastkapacitet på 35 ton stål (minsta kapacitet). Företaget planerar att distribuera 15 elbilar vid sin fabrik i Jamshedpur och 12 elbilar vid sin fabrik i Sahibabad.
Tata’s Motors Finance kommer att erbjuda strukturerade lösningar för flottanköpare och stöd vid utformning av finansiella lösningar. Dessa företag tillåter blivande fordonsägare att utnyttja lågkostnadslån och enkelt köpa elfordon.
Deras försäkringsarm, Tata AIG, har lanserat omfattande EV-försäkringar för bilköpare. Försäkringsregulatorn, IRDAI, har redan bett företag att prissätta EV-försäkringar med 15 procent rabatt på allmän bilförsäkring. Detta gjordes som ett sätt att uppmuntra EV-antagande.
Elbilsfinansieringsindustrin i Indien förväntas nå 3,7 miljarder Rs 2030. Detta är praktiskt taget 80 % av vad finansbranschen för detaljhandeln är idag.
Tata AutoComp har undertecknat ett samförståndsavtal (MoU) med det amerikanska företaget Tellus Power Green för att leverera AC- och DC-snabbladdare till en hel rad elfordon. Det inkluderar tvåhjulingar, trehjulingar, passagerarfordon och kommersiella fordon i Indien.
Tata AutoComp planerar att investera mer än Rs 500 crore för att sätta upp nya fabriker och lokalisera elfordonsdelar. Företaget ser att denna division kommer att stå för en fjärdedel av dess totala verksamhet under de kommande fem åren, vilket motsvarar minst cirka 300 miljoner USD.
TCS och ELXSI kommer att påskynda forskning, produktionsdesign, ADAS-system, uppkopplade bilteknologier, etc.
Elxsi är också involverad i testutrymme för e-fordon genom simulering av hårdvara-i-slingan. Den erbjuder funktionstestning, diagnostiska tester, körscenario, räckviddsverifiering och andra tjänster för elbilstillverkare.
TCS har använt sin immateriella egendom (IP) –HOBS, som den grundläggande tekniken på vilken man kommer att bygga sitt laddningsnätverk för elbilar. HOBS är en smidig nästa generations plattform för abonnemangsbaserade digitala affärer som tillhandahåller en komplett uppsättning av laddningspunkter för elbilar. Lösningen möjliggör integrering av ekosystem mellan bilägare, laddstationer och andra partners.
Den indiska bilindustrin är den femte största i världen och beräknas vara den tredje största år 2030. Enligt en studie från CEEW Center for Energy Finance (CEEW-CEF) kommer elmarknaden i Indien att uppgå till 206 miljarder USD möjlighet till 2030.
Detta skulle kräva en ackumulerad investering på över 180 miljarder USD i fordonsproduktion och laddningsinfrastruktur i landet. Detta ger en enorm investeringsmöjlighet för investeraren. Vissa uppskattningar visar också att elbilsmarknaden kommer att växa med 36 procent CAGR år 2026. Detta kommer inte bara att stärka elbilsindustrin utan också ekonomin som helhet.
Tatas har kommit på denna strategi för att anpassa alla sina affärsvertikaler för att skapa Tata EV-ekosystemet. Det ska bli intressant att se vilka nya planer konglomeratet kommer att ha under de kommande åren för att bli marknadsledare inom elbilssektorn.
Det är allt för artikeln om "TATA EV Ecosystem". Låt oss veta vad du tycker om elbilsbranschen i kommentarerna nedan. Låt oss också veta om du skulle investera i Indiens EV-framtid. Trevlig läsning!
Nu kan du få de senaste uppdateringarna på aktiemarknaden på Trade Brains News och du kan till och med använda vår Trade Brains Portal för grundläggande analys av dina favoritaktier.
Hur man tar emot pengar genom MoneyGram via Vcom
Hur får man reda på om min arbetslöshet gick över
Hur köper du guld via HSBC
Hur man planerar för framtiden
Hur stor är Mukesh Ambani's Reliance Retail? Det är framtidsplaner och tillväxtutsikter!
Hur man går i pension:5 steg till en säker framtid
Hur man investerar för ditt barns framtid
Hur jag fick ett lån genom en lånecirkel