Köpa en begagnad bil? Vill du att det ska vara så säkert som möjligt? Här är problemet:Det absolut säkraste fordonet är nästan alltid en helt ny modell.
Varje år stoltserar de senaste bilarna med mer effektiva aktiva säkerhetssystem (som automatisk bromsning) eftersom biltillverkare ser ut att matcha utvecklande teststandarder från Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Nyare modeller har också ofta osynliga strukturella förbättringar för att hjälpa prestanda i tester som är avsedda att nära simulera verkliga kollisioner (som att träffa en verktygsstolpe). Strålkastartekniken går också framåt. Så nyare, och därmed dyrare, betyder i allmänhet säkrare.
Misströsta dock inte. Många av dessa funktioner är tillgängliga på fordon som säljs för $10 000 till $20,000. Vi arbetade med IIHS årliga rankningar och värdedata från CarGurus.com för att identifiera de säkraste modellerna i den prisklassen. Vår strävan var säkerheten först , men inte enbart säkerhet :Vi letade efter bilar som åtnjuter gott rykte för tillförlitlighet och som är populära val i sina segment . Ta en titt.
Små stadsjeepar får all uppmärksamhet (och försäljning) nuförtiden när amerikaner överger sedaner för några centimeters åkhöjd och bekvämligheten med en halvkombi. Den populariteten betyder att de inte tenderar att sjunka lika snabbt på begagnatmarknaden; vårt bästa val flirtar med vår prisgräns, och även om vi också skulle ha velat inkludera den populära (och säkra!) Honda CR-V, är den bara för dyr.
En begagnad 2016 Hyundai Tucson är förmodligen den mest krocksäkra lilla SUV du kan sätta dig i med upp till $20 000 att spendera. Tucson klarar IIHS:s krävande test med liten offset, vilket tvingar en mycket mindre del av bilens struktur att skingra krockenergi (tänk dig att träffa en vägg med bara hörnet på din bil), för både förare och passagerare. Bland kategorikonkurrenterna som Tucson överträffar i detta test är 2016 Toyota RAV4 och 2016 Subaru Forester.
Vi pratar om krockvärdighet här:hur väl bilens struktur, krockkuddar och säkerhetsbälten samverkar för att skydda de åkande vid en kollision. Alla Tucson från 2016 och framåt uppfyller den standarden, och många är tillgängliga för långt under $20 000. Detsamma gäller Kia Sportage, byggd på samma plattform, för modeller som börjar 2017.
Men som vi nämnde tar IIHS också hänsyn till att undvika kollisioner (system som kan bromsa eller till och med stoppa en bil om det finns ett hinder framför) och strålkastarprestanda. Du hittar Hyundais automatiska nödbromsning på Tucsons med Ultimate trimnivå och de bästa strålkastarna på begränsad eller högre trim.
Den minsta av Mazdas SUV-linje, CX-3 får imponerande poäng för krocksäkerhet och kollisionsundvikande och priser "acceptabla" för strålkastare (om du får i-ACTIVSENSE-paketet). Du kan köpa en fulladdad för mindre än $20 000. Men den är liten - ungefär 600 pund lättare än Tucson. Som IIHS noterar, "Större, tyngre fordon ger i allmänhet mer skydd än mindre, lättare." Eftersom fysikens lagar fortfarande gäller, är det något att tänka på.
IIHS har separata kategorier för mellanstora stadsjeepar, mellanstora lyxsuvar och stora stadsjeepar. Vi sökte igenom alla dessa med vår egen standard:endast modeller med tre rader. Att hitta en av dessa stora pojkar under $20 000 var inte lätt. Modeller som har kollisionsundvikande teknik och snygga strålkastare som IIHS ger vikt åt de senaste åren kostar vanligtvis betydligt mer.
Dra upp i en 2013 Volvo XC90 kommer att försäkra de andra föräldrarna i fotbollspoolen att du sätter säkerheten främst; krocktester stödjer fortfarande det svenska varumärkets rykte. Den fick betyget "bra" för testet med liten överlappning på förarsidan (passageraren testades inte). Noterbart är att detta testbetyg sträcker sig ända tillbaka till introduktionen av denna modell 2003, så att du kan handla högt tillbaka om du vill spara lite pengar utan att offra någon krocksäkerhet. Å andra sidan är det mer sannolikt att nyare, högtrimmade modeller har projektorstrålkastare. Medan IIHS faktiskt inte testade XC90-strålkastarprestanda, tycker vi att det är en rimlig insats att extrapolera från andra resultat att projektorerna sannolikt kommer att vara bättre än de gammaldags halogenreflektorstrålar. Vi tillhandahåller en prisklass för 2013 års modeller, från den billigaste till den snyggaste.
När populariteten för stadsjeepar av alla storlekar har ökat har sedanförsäljningen lidit - till den grad att de inhemska tillverkarna drar ner på produktionen, eller i Fords fall, tappar dem helt. Men om du kan stå ut med det sociala mottagandet av en sedan (vi skojar mest), kan du sätta dig in i ett antal bilar med utmärkta IIHS-säkerhetsklasser för långt under $20 000.
Den evigt tilltalande Honda Accord tjänar IIHS:s högsta ranking, Top Safety Pick Plus (TSP+), för modellåren 2016 och 2017. Överenskommelser från dessa år fick "bra" i tester med liten överlappning för båda sidor. Ett plus om du köper en nu:Honda gjorde sitt kollisionsundvikande system, kallat Honda Sensing, tillgängligt över trimlinjer, så även en LX-modell med tygsäten kan ha den senaste tekniken (även om Sensing fortfarande kommer att ha den senaste tekniken på begagnatmarknaden vara vanligare på de dyrare EX- och Touring-trimningarna). Du kan också överväga föregående generation, 2013-2015. Krocksäkerhet är en match, men kollisionssystemet är mer primitivt.
Mazda minskade annonskampanjen "Zoom-Zoom" för evigheter sedan, men designetosen fortsätter än i dag. Mazda6 både ser och kör lite sportigare ut än de flesta av sina sedankonkurrenter här.
Modellen vi tittar på här lanserades 2014, men 2016 (och senare) modellerna drar nytta av lite omprogrammering av krockkuddar för att få "bra" betyg för IIHS-testet med liten överlappning. Strålkastarna är klassade som "acceptabla", samma som Honda Accord. En skillnad, dock:Det betyget gäller bara för de högre trimmade modellerna som har LED-projektorstrålar och andra avancerade funktioner. Halogenreflektorstrålar med lägre trim är bara "marginella".
Märkets mindre sedan, Mazda3, är också värd att titta på. Det är dock bara 2019-modellen som får de kritiska små överlappningstesterna rätt, och den sitter precis på bubblan på $20 000.
Ingen zoom-zoom från Nissan Altima , men mycket värde. Enligt IIHS gjorde Nissan ändringar under 2016 i frontstrukturen och förstärkte förbindelsen mellan dörrtröskeln, gångjärnsstolpen och fotutrymmet för att få denna modell genom testerna med liten överlappning. Så även om den här omdesignen går tillbaka till 2013 (en del av anledningen till att priset är billigt), bör du inte bli äldre än 2016.
För att få IIHS Top Safety Pick Plus-betyget måste du leta efter en SL-trimnivå (den högsta) utrustad med teknologipaketet (för att få krockskydd och bättre strålkastare). Det kommer att pressa upp priset, men Altima är fortfarande på den billigare sidan av denna kategori, så du kan också välja en 2017- eller kanske till och med en 2018-modell.
Impreza är Subarus mindre sedanerbjudande, cirka 400 pund lättare än sin storebror, Legacy. Så varför kommer den först här när vi sätter Honda Accord före den mindre Civic? Krocktestresultat. En omdesign från 2017 satte Impreza genom tester med liten överlappning som är den senaste utmaningen för biltillverkare. Arvet klarade det inte förrän en omdesign 2018. Med vårt pristak på 20 000 USD är det avskrivningsåret viktigt. Med Subarus som håller kvar restvärdet väl ligger Legacy norr om prisgränsen och Impreza klämmer sig under, när den är utrustad på en nivå som inkluderar LED-projektorstrålkastare och EyeSight-kollisionsskyddssystemet som behövs för att tjäna TSP+.
Krocksäkerheten gäller en familj av mindre Subarus:både sedan- och vagnversionerna av Impreza från 2017 och framåt, såväl som den högre åkande Crosstek-vagnen från 2018 och framåt.
En sak är säker med en pickup:Du har storleken på din sida. Men inte många pickupbilar får bra betyg från IIHS. Dessutom är de dyra. För att hålla oss under vårt pristak var vi tvungna att sträcka oss tillbaka till 2013, då Toyota Tundra Double Cab utsågs till ett Top Safety Pick. Men kom ihåg att när du blir äldre, var teststandarderna inte lika rigorösa. Tundran fick ett bra betyg för IIHS:s måttliga överlappningstest men utsattes inte för testet med liten överlappning på någon sida. 2013 var kollisionsförebyggande system inte tillgängliga på en Tundra, och strålkastarna testades inte av IIHS.
Om du vill spendera mindre och få fler funktioner kan du gå tillbaka till 2010, då förar- och passagerarkrockkuddarna fram och säkerhetsbältena modifierades, och knäkrockkuddar för föraren och framsätespassageraren lades till.
Ford F-150 SuperCrew är en ännu större best än Tundran, med lika bra testresultat. Återigen, detta äldre test inkluderar inte liten överlappning, kollisionsskydd eller strålkastare. Eftersom du kan shoppa tillbaka till 2009 och njuta av samma krocksäkerhet, kan du antagligen hitta dig själv en snygg trimnivå som Platinum och fortfarande hålla dig under 20 000 USD.
Vi bör notera att om du är villig att spendera lite över $20 000 (och nöjer dig med en barbenslastbil), en 2015 Ford SuperCrew är den enda färska pickupen som fått "bra" betyg för både förar- och passagerarsidans tester med liten överlappning. Priserna börjar på $21 850 (för XL-trimmet, 2WD) och stiger brant när du lägger till godsaker.
Hur man beräknar den procentuella förändringen i vinst för redovisning
Pensioneringsplaner för entreprenören
De säkraste bilarna för $30 000 eller mindre
De 10 bästa bilarna för seniorförare
De 10 bästa senmodellerna för begagnade bilar för dina pengar
4 sätt att hitta de bästa försäkringsbolagen för dina bilar
Här är den fula sanningen om hur mycket vi sparar till pension
Dessa två biltillverkare byggde de säkraste 2021-bilarna