David Muhlbaum :Det här är vid den tidpunkt då folk bestämmer sina resplaner för semestern eller kanske börjar sätta ihop en drömsemester. Tja, det skulle vara om inte covid-19-pandemin. Men medan amerikaner flyger mindre, så flyger de säkert fortfarande. Och eftersom vi vet att du vill spara på flygbiljetterna gick vi direkt till källan -- Scott Keyes, grundare av det populära e-postnyhetsbrevet Scott's Cheap Flights, går med oss för att prata om hur man flyger nuförtiden.
David Muhlbaum :Om du är en regelbunden lyssnare på Your Money's Worth, kanske du undrar vem som pratar här. Tja, jag är uppenbarligen inte Ryan Ermey som tyvärr har lämnat podcasten och Kiplinger. Jag heter David Muhlbaum och om du verkligen är en stamgäst kanske du känner igen mig eftersom jag har varit med som värd några gånger tidigare och också varit gäst. Jag ser fram emot att få kontakt med dig och ge dig insikter från Kiplinger-experter och gäster som hjälper dig att hålla ordning på ditt finansiella hus.
David Muhlbaum :På dagens show checkar Sandy och jag in om att ställa upp ekonomiskt stöd för nästa läsår. Nej, det är inte för tidigt att börja bry sig om det. Vi pratar också om hur mycket amerikaner sparar och hur pandemin skickade den vanligtvis snooze ekonomiska indikatorn som spårar det från listorna. Håll dig kvar.
David Muhlbaum :Välkommen till Your Money's Worth. Jag är David Muhlbaum, onlineredaktör för Kiplinger.com och din kolumnist för Kiplinger Personal Finance-tidningens Drive Time-funktion. Och jag får sällskap av vår veteran seniorredaktör Sandy Block. Sandy, hur mår du?
Sandy Block :Jag mår bra, David. Välkommen till Your Money's Worth.
David Muhlbaum :Tack. Ja, det är inte helt första gången, men det är på något sätt första gången. Jag hoppas kunna hålla ihop det. Tack igen på förhand för din hjälp med att vägleda oss genom ytterligare ett avsnitt. Det vi ville prata om idag, förutom vår huvudgäst Scott Keyes, som vi kommer att ha på oss om ett tag, är, ja, det här riktigt galna läsåret som vi tittar på här. Det är till stor del på gång. Det är en konstig sådan med en stor del av undervisningen som sker virtuellt och en mätbar del av studenter som har bestämt sig för att ta det ökända mellanåret. Jag pratar här om högre utbildning - högskola. Jag lämnade precis av min äldre dotter till hennes första år på college förra veckan. Det var en lång sommar.
Sandy Block :Nåväl, grattis till din dotter -- men inte förr får föräldrar och elever andas en liten suck av lättnad som de har lanserat i år. Då är det dags att börja fundera på att betala för nästa eller den första 2021 om du har en senior i gymnasiet som planerar att gå till college. Det kommer att bli mer komplicerat också. Det här är veckan som det nya FAFSA-formuläret kommer ut. Det står för den kostnadsfria ansökan om studiestöd och det är det första steget för att ställa upp alla typer av stöd, oavsett om det kommer från collegestipendier eller till och med federalt stödda studielån. Alla borde lämna in en FAFSA eftersom du inte kommer att få något utan den.
David Muhlbaum :Okej, och naturligtvis har vårt välsignade år 2020 komplicerat FAFSA-processen. Frågan om "hur mycket bistånd du får kontra hur mycket du betalar ur fickan?" beror på vilken ekonomisk information du lägger in från föregående beskattningsår. I det här fallet 2019, minns du 2019?
Sandy Block :Det var ett bra år.
David Muhlbaum :Ja, det var ett bra år. Allt är relativt. Men ja. Och så finns det många människor vars ekonomiska situation 2020 är väsentligt annorlunda. Tja, förmodligen värre än det var 2019. Någon förlorade ett jobb. Någon förlorade mycket pengar. Någon kanske har mist livet. Familjer i dessa situationer kommer inte att kunna komma på vad processen kallar det förväntade familjebidraget. Det är byråkratiskt för vad du fortfarande måste betala efter bistånd. Det vill säga, de kommer inte att kunna komma på det om allt är beräknat på hur de hade det 2019, vilket inte är 2020.
Sandy Block :Höger. Och tyvärr finns det att processen inte är döv för detta problem. Men även om det är relativt enkelt att ansöka om ekonomiskt stöd - tack vare FAFSA - kommer överklagandeprocessen, vilket är vad du kommer att vilja genomföra om din ekonomiska situation blev mycket sämre än 2020, mycket mer komplicerad. Det finns en konstterm för detta och det kallas professionellt omdöme. I det här fallet är yrkesutövaren en person vid varje högskola eller universitet som du ansöker om och domen, det är deras beslut att, ja, att du ska få mer stöd.
David Muhlbaum :Du sa att varje college?
Sandy Block :Höger. Och detta är ett problem, eftersom vissa människor . . . Jag känner några familjer, jag vet inte hur många ni alla sökte till David. . . men jag vet att vissa familjer bara skickar ut en mängd ansökningar. Du måste göra ditt ärende var du än hoppas att ditt barn kan gå i skolan. De kommer att vilja se pappersarbetet som förklarar vad som hände med din situation. Och det skulle vara arbetslöshetsersättning, nedskuren i timmar. Det kommer att ta tid och vara jobbigt. Det är en bra anledning att börja med den här processen direkt.
David Muhlbaum :Men å andra sidan, när du letar efter hjälp vill du kolla med var och en - FAFSA:s enda del av det. Du vill kolla med varje institution, för ibland har de program som kan vara unika för skolan.
Sandy Block :Höger. Och även om FAFSA är en federal form, använder många av skolorna FAFSA som grund för sitt eget stöd. För stipendier, för alla möjliga saker. Det kommer inte bara att avgöra om du får ett Pell Grant, om du får ett Stafford-lån, det används till så många olika saker. Och det är därför, återigen, du måste se till att FAFSA återspeglar din situation nu.
David Muhlbaum :Höger. Okej. Utöver pengarna kommer nästa år att bli ett udda år för antagning också. Delvis, på grund av mellanårssituationen som vi övervägde, kan det bli lite mer konkurrenskraftigt beroende på hur många som kommer tillbaka och letar efter en plats.
Sandy Block :Det är rätt. Om du hade elever som hoppade av och de alla kommer tillbaka, skulle det kunna göra det lite mer konkurrenskraftigt att komma in i skolan. Och den andra saken som folk verkligen måste vara medvetna om - och detta, återigen, argumenterar för att komma på FAFSA nu - är att många högskolor och universitet verkligen skadar ekonomiskt. Det betyder att de har mindre pengar för att ge ut stipendier och ekonomiskt stöd. Och de pengarna brukar delas ut enligt först till kvarn-principen. Få din FAFSA tidigt.
David Muhlbaum :Vi är tillbaka med Scott Keyes, som är grundaren av nyhetsbrevet och tjänsten Scott's Cheap Flights. Jag älskar den titeln, för det råder ingen tvekan om vad de handlar om. Scott, tack för att du var med. Du är en återfallsförbrytare på dina pengars värde. Vi träffade dig för ungefär ett år sedan och Ryan har även profilerat dig i Kiplingers Personal Finance magazine. Och även om jag är säker på att vi skulle ha haft resefrågor till dig utan en pandemi, har vi nu fler.
Scott Keyes :Tja, tack så mycket för att du fick mig tillbaka. Alltid ett nöje att få komma och prata billiga flyg även om ett år så konstigt och overkligt som 2020.
David Muhlbaum :Ja. Våra frågor. Nåväl, vi har inte bara fler, men har säkert olika frågor. Kommersiellt flyg är en av de mest störda branscherna av covid-19 just nu. Jag tror att vi ser inrikes flygresor ungefär en tredjedel av vad de var förra året och internationella flygningar lägre än så. Min första fråga är, hur går det för dig? Vad gör Scott's Cheap Flights när resor är en skugga av sitt forna jag, särskilt med tanke på ditt fokus på internationella flyg?
Scott Keyes :Det har varit blandat. Jag tänker inte låtsas som om det inte har varit ett svårt år för resebranschen i allmänhet, bara med tanke på allt som händer är resor inte i främsta rummet för de flesta. Och så det har en hel del knock-on-effekter. Som företag har vi klarat stormen mycket, mycket bättre än jag hade förväntat mig om du hade berättat för mig vad som skulle hända under de senaste sex månaderna. Vi har inte behövt säga upp någon och vi har inte behövt göra några betydande nedskärningar eller nedskärningar på ett sätt som igen kunde ha förväntats med tanke på reseläget 2020. Och jag tillskriver det ett par saker. En är bara det faktum att våra medlemmar -- Gud välsigne dem -- är otroligt lojala och kunniga och vet att även om de inte reser idag så finns det hopp om att kunna resa nästa år, 6 månader från nu, 9 månader från nu, 12 månader från nu.
Scott Keyes :Tider då även om de vet att de inte kan ta den resan till Paris över Thanksgiving, hoppas de "ja, jag kanske kommer att kunna göra det för Bastilledagen nästa år", och så gör de här planerna i förväg och hoppas på. Det andra jag tror som har hjälpt till att hålla Scotts billiga flyg flytande är det faktum att det är en prenumerationsverksamhet. Vi är inte beroende av intäkter dag ut dag in som flygbolagen är, hur kryssningar är och hotell. När du har de återkommande prenumerationsintäkterna ger det dig mycket mer förutsägbarhet och mycket mer att bara kunna försörja dig under den här typen av tuffare perioder som vi har haft 2020.
David Muhlbaum :Ja. Vi vet lite om frågor om prenumerationsintäkter i år.
Sandy Block :Ja det gör vi.
David Muhlbaum :Vad sägs om inrikes? Ökar du också ditt inhemska utbud?
Scott Keyes :Det är rätt. Det har faktiskt varit en av de stora förändringarna som vi har haft under 2020. Före 2020 var de enda erbjudandena som vi skickade långdistansflyg. Det fokuserade främst på internationella flygningar, men sedan också erbjudanden till Hawaii, Alaska, Puerto Rico -- sådana platser. Vi skickade inga erbjudanden till lägre 48 stater och anledningen var att de flygen tenderar att vara billigare till att börja med och så det finns mindre potential för stora besparingar när priset faller. Vad vi tänkte är om du har dessa dyra flygningar, som internationella som normalt kan kosta 800 $, 900 $ eller 1 000 $ att flyga till Europa. . . vi ville se till att du inte spenderar det och att du fick det när det var $400, $350. De där stora, stora besparingarna som helt enkelt inte var möjliga på ett flyg till Chicago, till Houston, till Dallas.
Scott Keyes :Det som förändrades är dock två saker. En, uppenbarligen har pandemin tvingat många människor att åtminstone kunna pausa dessa förhoppningar och drömmar om att resa internationellt under åtminstone en överskådlig framtid. Mycket av det reseintresset har förändrats inrikes, men två är också att jag personligen kommer till insikten att även om du inte sparar de 550 $ som våra medlemmar sparar i genomsnitt på internationella flyg, betyder det inte att folk inte Njut inte av att spara de 200 $ som vi vanligtvis sparar på inrikesflyg. Att även på ett flyg till Chicago eller ett flyg till Denver vill du ändå vara säker på att du inte betalar för mycket för det flyget. Och att hjälpa våra medlemmar att se till att de får det bästa erbjudandet de kan är något som det verkar som de värdesätter. Det har varit en tjänst som jag är verkligen, verkligen glad att vi har kunnat lansera under pandemin – letar efter de där billiga inrikesflygen.
Sandy Block :Scott, jag antar att frågan du oftast får är, är det säkert att flyga? Och vad säger du till människor som ställer den frågan?
Scott Keyes :Det är en bra fråga. Och det är en som ligger framför de flesta människors sinne, eftersom vi lever i en luftburen pandemi och det har länge funnits en känsla bland resande allmänheten att -- hur många gånger har du hört detta? -- "Åh, jag blir alltid sjuk när jag flyger."
Sandy Block :Åh ja.
Scott Keyes :Åh, det är bara återvunnen luft i en stuga. Och så ska jag förstås fånga något. Och det var bara sorts ofarliga föreställningar som människor haft under lång tid. Det spelade ingen roll eller hindrade människor från att resa. Men uppenbarligen när vi lever i en pandemi med ett virus som sprider sig genom luften, är det verkligen viktigt för människor att veta vad som är fakta om hur sannolikt det är att fånga något sådant här när du reser med ett flygplan. Och så visar det sig att om du studerar luftkvaliteten på flygplan är den lika bra, om inte bättre än de flesta inomhusmiljöer på marken. Tänk restauranger, skolor, sådana platser. Och i vissa fall faktiskt, har dessa studier visat att det i huvudsak överensstämmer med luftkvaliteten som de kommer att ha på sjukhus och på andra håll.
Scott Keyes :Och anledningen är att de har sådana här luftfilter av sjukhuskvalitet ombord på varje stor jet och allt som kallas HEPA-filter. Det här är dessa filter som går igenom och rensar ut luften konstant under hela flygningen. Jag tror att siffrorna säger att den filtrerar bort 99,97% av partiklarna ombord. Lägg ovanpå det faktum att vi har den här föreställningen, "åh, det är en hermetiskt sluten miljö när du är på ett plan, att luften är exakt samma när du lyfter som när du landar." Men det visar sig att det inte är sant. Under hela flygningen sugs friskt syre, frisk luft in genom motorerna och det hjälper, uppenbarligen inte bara människor att andas, utan hjälper också till att ventilera själva planet.
Scott Keyes :Och sedan den tredje saken som jag tror verkligen har hjälpt till att förhindra någon större spridning av sjukdomar på flygplan är det faktum att det nu krävs masker för att flyga utan medicinska undantag på de flesta större flygbolag. Och så på grund av dessa tre saker, se, om flygplan var så farliga som de flesta kanske trodde att de skulle hamna i en pandemi, skulle vi se ton, tusentals, tiotusentals, hundratusentals människors sjukdomar spåra tillbaka till flygningar . För faktum är att även under en pandemi har tiotals miljoner, hundratals miljoner människor flugit under de senaste sex månaderna. Och så det faktum att det bara finns en handfull, två eller tre olika flygningar där de har visat att flera människor har blivit sjuka på ett plan av de hundratals miljoner människor som har flugit, understryker verkligen att det inte är den typen av bakterie fälla som många kanske tror att det är.
Scott Keyes :Och så att jag vet gav mig mycket tröst om säkerheten att resa, men för många människor, titta, de kommer att säga, "Det känns bara riskabelt. Det känns läskigt. Jag kommer att vänta." Och till de människorna säger jag:"Det är underbart. Jag tycker att du bara ska resa när du känner dig bekväm, för att resa är något som ska vara roligt. Det ska vara glädjefullt och du ska inte känna press att göra det innan du är redo och bekvämt."
David Muhlbaum :Höger. Ja. En annan av våra covid-kompensationer som vi pratar om hela tiden är, naturligtvis, social distansering och det är en speciell sak att ta med till ett flygplan där det är ganska svårt. Det enda flygbolagen verkar erbjuda, om än på blandad basis, för att möjliggöra social distansering är denna fråga om att behålla en öppen mittstol. Det verkar som att vi har några flygbolag. Jag tror att United, American och Spirit inte spelar det spelet. Om de kunde sälja en plats så gör de det. Och Southwest och Delta, tror jag lovade att hålla mittsätet öppet. Men en av mina frågor är vad är det för slags löfte? Hur järnklädd är det? Om jag i princip betalar mer pengar, antar jag att för denna mer avgränsade flygning, är jag säker på att de inte kommer att ploppa någon bredvid mig?
Scott Keyes :Det beror lite på när flyget är. De flesta av dem har sagt, datumet som deras löfte är bra för, de flesta av dem, jag tror att det är ungefär till slutet av 2020. Och så om ditt flyg är, du har ett Alla hjärtans dag-flyg eller något, det kanske inte nödvändigtvis gäller. Det är verkligen något att vara medveten om, men det finns två andra saker att tänka på här. En är att på vilket flygbolag som helst, har du alltid, om du har pengarna och lusten, alltid möjligheten att kunna köpa stolen bredvid dig och hålla den öppen. Självklart är jag inte ett fan av att betala extra än jag behöver för flyg, men för folk, om det känns som skillnaden mellan att vara bekväm med att ta ett flyg eller inte.
David Muhlbaum :Du kan flyga någons cello på det sättet.
Scott Keyes :Exakt. Du kan till och med försöka få frekventa flygare miles för det. Jag vet att Högsta domstolen har haft ett och annat att säga om det. Men den andra sak att vara medveten om är att även på flygbolagen nämnde du United, American som har lovat att det inte finns några gränser, de kommer att sälja så många platser de kan. De flesta av deras flyg är fortfarande inte särskilt fulla. Du nämnde högst upp att flygbolagens resande fortfarande minskar med 65, 70 % jämfört med förra året. Och även om flygbolagen flyger färre plan än förra året, är det fortfarande bara cirka 50 % av platserna som fylls i genomsnitt.
David Muhlbaum :Det är bra att höra de siffrorna, för jag tror att det som händer är gamla goda sociala medier -- du får några personer som lägger upp en fullständig flygning och alla skrämmer över att det är så verkligheten är.
Scott Keyes :Om det finns en full flygning, är det säkerligen mer sannolikt att det är på American eller United än på en Delta eller Southwest, men sannolikheten för att ditt amerikanska flyg eller ditt United-flyg kommer att fyllas till gälarna som du ibland ser på sociala medier är ganska låg. De flesta flygen är fortfarande väldigt underpackade. Många vänner som har flugit under de senaste veckorna och varje gång de säger:"Jag kunde inte fatta hur tomt det var. Det kändes som att ha en 737 helt för mig själv."
David Muhlbaum :Men det måste vara konstigt och kusligt också - för speciellt eftersom du är i branschen vet du vad det betyder för branschen som helhet. Och så, på tal om kommande datum, vi har ett stort kommande när CARES Act subventionerar, jag förkortar nog inte det helt rätt, men i huvudsak har den federala regeringen lagt mycket pengar bakom flygbolagen och de pengarna är uppe i slutet av september. Det finns en del tal om att kongressen kommer att dra upp något och komma med en annan räddningsaktion för att hålla branschen vid liv, men med en slags dåliga nyheter vid horisonten, hur påverkar det en individs beslut att boka en flygresa? Om ditt flyg blir inställt får du normalt pengarna tillbaka. Vad händer nu om transportören går i konkurs?
Scott Keyes :Jag tror att sannolikheten att, om du reser inrikes, att något större amerikanskt flygbolag kommer att gå i konkurs när som helst snart är utomordentligt låg. Sannolikheten är också ganska låg, men högre än de kommer att gå till affärer är sannolikheten att någon av dem kan gå i konkurs.
David Muhlbaum :Det var det jag menade. Förlåt.
Scott Keyes :Men jag är glad att du faktiskt nämnde det, eftersom det ofta blir slags sammanblandat - de två - i folks medvetande. De kommer att tycka att konkurs och att gå i konkurs låter som samma sak, men det är verkligen viktigt att skilja mellan de två. Att gå i konkurs är något som alla större amerikanska flygbolag redan har gjort flera gånger.
Sandy Block :Flera gånger.
Scott Keyes :Flera gånger med ett par av dem.
David Muhlbaum :Inte sydväst. Inte sydväst.
Scott Keyes :Ja, det är helt rätt. Southwest och behövde heller aldrig ofrivilligt säga upp någon anmärkningsvärt. . . något jag lärde mig under den här pandemin. Men alla de stora flygbolagen förutom Southwest har gått i konkurs tidigare. Och så har vi erfarenhet av vad som händer med resenärer när ett flygbolag försätter sig i konkurs och vad som händer är i princip ingenting. Deras flyg går fortfarande som planerat. Deras biljetter påverkas inte. Det är inte så att de blir inställda eller så. Det är i princip business as usual för de flesta resenärer. Och även om det låter skrämmande, oh American Airlines kan vara i konkurs eller United kan vara i konkurs. Vad det faktiskt betyder i praktiken är att de går igenom konkursrättsförfarandet. De arbetar med sina borgenärer. Deras aktieägare kan klippa sig. De kommer att förlora lite pengar, men flygbolaget fungerar fortfarande. Den flyger fortfarande sina plan.
David Muhlbaum :Som passagerare är du på något sätt en borgenär. Tja, du är skyldig ett flyg.
Scott Keyes :Det är rätt. Och en av anledningarna är att flygbolagen fortsätter att flyga med sitt schema eftersom de planerar att inte av hjärtats godhet, de gör det eftersom varje väg till återhämtning kommer att vara helt beroende av att folk fortsätter att köpa biljetter på det flygplanet. Flygplan är i branschen för flygande kunder. Och så om de ställer in kundernas flyg och slutar flyga dem, kommer det att bli ett ganska kortlivat flygbolag. De måste fortsätta att liksom ge den där känslan av självförtroende, av normalitet för människor att fortsätta att boka sina flyg och så att ställa in flyg är i princip det sista de vill göra. Jag skulle inte vara särskilt orolig för det ur ett konsumentperspektiv. Om du är en stor aktieägare i flygbolaget kanske jag är lite mer orolig.
David Muhlbaum :Höger. Ja. Och jag tror, delvis, ljudet som de gör, som de kan säga upp många människor. De kanske måste sluta flyga till många av dessa flygplatser, men å andra sidan kan du säga:"Ja, de gör de där ljuden för att de vill ha mer pengar. Det är också ett PR-spel."
Scott Keyes :Ja, och flygbolagen är exceptionellt bra på att spela den sortens D.C., lobbyingspel också. Och så jag är verkligen glad att du tog upp det, för se, det är absolut fallet. Och det kommer att bli väldigt tråkigt för alla människor som förlorar sina jobb i branschen. Många har redan. Men jag tror att det också finns anledning att vara skeptisk till några av påståendena om undergång och dyster framtid om det inte sker en massiv räddningsaktion för branschen.
David Muhlbaum :Ja. De har fått lite övning i "ve mig" med arbetsförhandlingarna under året. Förlåt, varsågod, Sandy.
Sandy Block :Nej, jag bara, en sak som vi inte har pratat om, Scott, är billiga flyg, men när du väl kommer över dina flygrädslor och du tror att flygbolaget inte kommer att gå i konkurs, vill du fortfarande inte att betala för mycket för ditt flyg. Hur hittar du erbjudanden i den här miljön?
Scott Keyes :Det är rätt. Det har varit riktigt intressant att se flygpriser under pandemin. Scott's Cheap Flights har funnits i över fem år och därför har vi stor erfarenhet av att övervaka billiga flygresor. Och det finns många människor som kan anta eller hävda att "åh, flyg är bara billiga på grund av pandemin." Och det missar det faktum att vi ärligt talat, sedan 2015, har levt i vad jag kallar guldåldern av billiga flyg. Det har aldrig varit billigare att resa internationellt som det har varit under de senaste fem åren. Och det var sant före pandemin och det kommer att vara sant igen efter pandemin. Och så de typer av erbjudanden som har varit billiga, har förändrats lite under pandemin. Jag ska ge dig de goda nyheterna först. Vanligtvis en av de dyraste tiderna på året att flyga. . . det finns två dyraste tider på året att flyga -- runt vinterlovet, jul, nyår och mitt i sommaren.
Scott Keyes :Och anledningen är att det är när inte bara folk vill besöka familjen eller besöka stranden eller vad som helst, utan det är också när elever, lärare, familjer med barn i skolan, det är kanske den enda tiden på året som de har ledigt kunna resa och så när du kanalar, har du en våg av människor som reser och det förväntas att priserna kommer att gå upp. Det som dock har förändrats under pandemin beror på att så många färre människor reser och flygbolagen kan inte förvänta sig att det kommer att bli en ökning runt vintersemestern som det skulle vara ett vanligt år, du har sett fler billiga flygresor tillgänglig över jul och nyår 2020 än vad jag har sett de senaste fem åren tillsammans. Och vi ser en liknande trend också för sommaren 2021. Så den typen av affärer tror jag verkligen är unikt att tillskriva den sortens pandemi i den moderna verklighet som vi lever i.
David Muhlbaum :På den moderna verkligheten antar jag att en sak som folk verkligen måste ta hänsyn till är om de vill resa internationellt, vart kan de ta vägen? Och hur är det en faktor när det gäller att hitta de billiga flygen?
Scott Keyes :Ja. Det är de dåliga nyheterna är att det finns mycket färre billiga internationella flygresor tillgängliga som det var den här tiden förra året. Och anledningen är att det bara är mycket färre flyg som flyger till Europa, till Sydamerika, till Afrika och till Asien. Och så vad är den främsta drivkraften för billiga flyg -- jag skulle kunna ägna 10 timmar åt att prata om krångligheterna med billiga flyg -- men för att koka ner det till bara den enkla idén, den största drivkraften för billiga flyg är hur mycket konkurrens det finns på en rutt mellan flygbolagen. Och med mycket mindre konkurrens i år, eftersom de flesta amerikaner inte kan flyga just nu till Frankrike eller till Italien eller var som helst, har du helt enkelt inte lika mycket konkurrens och därför tenderar priserna att vara högre.
Scott Keyes :Den goda nyheten är att flygbiljetter är något som du kan boka upp till 12 månader i förväg. Och så även om du inte kan resa idag, bör du inte nödvändigtvis basera morgondagens planer på dagens omständigheter. För att ge er ett exempel, jag bokade precis mitt första internationella flyg sedan pandemin började gå till Spanien våren 2021. Och jag är inte 100% säker på att den resan kommer att ske. Det är mycket möjligt att reseförbudet kommer att förlängas och det kommer inte att vara möjligt, men A, jag har gett mig själv något att se fram emot, att vara exalterad över idag, att verkligen förutse -- och B, om det händer då jättebra. Jag har låst in ett billigt pris. Jag har fått det här jättebra och jag kan ta den resan 2021. Och om det inte händer, om flyget ställs in eller något. . . Jag är inte sämre för slitaget. Jag får hela min återbetalning och jag är på väg till nästa -- i hopp om att nästa billiga flyg ska kunna resa igen någon gång snart.
Scott Keyes :Det är så jag har närmat mig det. Och det är så jag tror att många av Scotts Cheap Flights-medlemmar har tänkt på det. Ge dig själv en njutning att se fram emot nästa år då saker och ting förhoppningsvis åtminstone kommer att vara närmare vad vi skulle betrakta som normalt.
David Muhlbaum :Tja, det är intressant att eftersom du och dina kunder i grunden är människor som är upphetsade över det. Och det låter som för mig att det finns människor som liksom inte kan vänta, vilket för mig till det jag ville fråga dig om är dessa flyg till ingenstans. Är det här ett reklamtrick eller en riktig sak? Och du kanske kan berätta för folk vad dessa ens är.
Scott Keyes :Ja. Det finns ett par platser runt om i världen som har bedrivit så kallade quote-unquote-flyg till ingenstans. Och så tänk på det som ett flyg som lyfter från JFK Airport, går och flyger runt någonstans i ett par timmar och sedan landar igen på JFK Airport och om det låter bisarrt.
David Muhlbaum :Fisketrålare i nordost.
Scott Keyes :Exakt. Om det låter bisarrt, eller varför skulle någon vilja göra det? Du är inte ensam. De flesta människor det vill säga, detta är inte en massmarknadsappell. Detta är, 99 poäng, någon udda procent av människorna skulle inte ha något intresse av detta, men det finns ett litet, men inte noll, antal människor som verkligen älskar att flyga och inte har kunnat flyga de senaste sex månaderna som verkligen tycker om romantiken att kunna se ner på denna vackra jord från 30 000 fot. Och är sugna på att kunna göra det. Och se, flygbolag de har många plan som sitter runt. Jag vet att de drev en i Australien och de sa att den sålde slut inom 10 minuter efter att den började säljas.
Sandy Block :De aussies är rastlösa.
Scott Keyes :Jag hade inte förväntat mig så mycket efterfrågan, men det är klart att det finns där. Klart att den finns där.
David Muhlbaum :2019 har vi flight shaming, 2020 har vi flyg till ingenstans.
Scott Keyes :Exakt.
David Muhlbaum :Nåväl, okej. Jag hoppas att du kommer till Spanien, Scott. Jag hoppas att det löser sig.
Sandy Block :Ja, jag också.
David Muhlbaum :Och jag hoppas att alla som vill åka till någonstans intressant kan få det att fungera för dem också. För mig kan det bara vara Chicago på Thanksgiving.
Scott Keyes :Nåväl, jag håller tummarna. Tack så mycket för att du har mig. Förhoppningsvis är det under mycket ljusare omständigheter nästa gång vi chattar.
Sandy Block :Flyg till någonstans nästa gång.
Scott Keyes :Exakt. Flyg till någonstans. Jag älskar det.
David Muhlbaum :Scott Keyes från Scott's Cheap Flights, tack.
David Muhlbaum :Vi är tillbaka och Sandy har en intressant fakta-eller-fiktion-utmaning. Sandy, vad är det?
Sandy Block :Okej. Här är det. Fakta eller fiktion, i en tid av rekordarbetslöshet, sparar amerikaner mer pengar än någonsin. Fakta eller fiktion?
David Muhlbaum :Faktum?
Sandy Block :Det är ett faktum och jag har typ nördat på det här, David. En av de konstiga sakerna med lågkonjunkturen är att trots rekordarbetslöshet så sparar amerikaner mer pengar än någonsin. Den personliga sparräntan, som mäter hur mycket pengar människor har kvar varje månad efter att de har spenderat och betalat skatt var 17,8 % i juli. Har inte varit så hög sedan mitten av sjuttiotalet. Nu har vi inte fått ut siffrorna för augusti ännu, men jag tvivlar starkt på att de kommer att förändras mycket.
David Muhlbaum :Verkligen? Det är inte bara en engångsspik för Zingo?
Sandy Block :Nej. Det har varit uppe nu. Det ökade till -- i april -- det har ökat med rekordhöga 33 %, vilket är rimligt eftersom när man tänker på april, var större delen av landet låst och ingen kunde gå någonstans.
David Muhlbaum :Vad kan du köpa?
Sandy Block :Det finns inget att köpa och det är fortfarande ungefär så nu. Folk reser fortfarande inte. De äter inte ute. Folk är hemma. Och den andra anledningen till besparingstakten är att det ekonomiska stimulanspaketet som antogs tidigare i år gav stimulanscheckar på 1 200 dollar till miljontals människor. Tanken bakom stimulansen var att man skulle gå ut och spendera den och hjälpa ekonomin. Men vad som i själva verket hände är att många människor var oroliga för att svåra tider fortfarande skulle komma, sparade de pengarna. Och det var sant, arbetslöshetsarbetare fick en uppgång på $600 i veckan utöver sina vanliga förmåner. De gömde de pengarna också.
David Muhlbaum :Okej, saker är svåra så du har dessa makrofrågor där ekonomer och regeringen i huvudsak vill stimulera ekonomin. De vill att folk ska gå och spendera, men folk är motståndskraftiga eftersom de är oroliga för att värre ska komma. Det är lite av en gåta. Och det talas om att stimulera mer. Finns det något politiker kan lära sig av detta?
Sandy Block :Tja, de skulle kunna lära sig dem, kanske behöver vi mer stimulans för människor att börja spendera.
David Muhlbaum :Men skulle folk inte bara spara mer?
Sandy Block :Jo de kanske. And granted, this isn't great for the economy, but a rise in the savings rate isn't a bad thing. Particularly if you're worried about losing your job or it seemed like last year there was a survey a week about how people didn't have enough money to pay for new brakes. The fact that people are putting money in their savings account, in the emergency savings account, is not a bad thing. What is it bad if you're stashing money in a bank right now? You're not earning much more than if you put it in a coffee can and buried it in your backyard, because of interest rates.
Sandy Block :Our advice . . . we have a slide show that we'll put in the show notes with some advice on what to do with your stimulus check. And I think this applies to the savings as well is if your emergency fund is well stocked, put some of that money in a retirement savings account, there's still time before the end of the year to pump up your 401(k) or other retirement savings plan. That will give you a much better return because it'll most likely be invested in the stock market. And, again, if you haven't spent your stimulus check, we have some good ideas on how to put that money to work too.
David Muhlbaum :Ja. Also that reminds me of an episode of few back where we talked a lot about what to do with 401(k) money if you've lost your job. There's a converse to that, which is if you've lost your job and can't contribute to that 401(k) anymore, but you now have some money as a result of either the savings or a stimulus that you should be putting to retirement savings per your advice here, you can open an IRA.
Sandy Block :You could. And if you're out of work, there's a good chance that you'd be able to deduct that from your taxes. That's a good idea too. And again, we're getting close to the end of the year. We're actually working on our year end money moves right now. We'll be talking about things you should be doing between now and December 31st and taking advantage of the maximum thresholds on various retirement savings plans is certainly one of the things that people should be thinking about doing.
David Muhlbaum :And I also want to encourage people to have a look at -- and we'll put a link to this in the show notes -- the story that you wrote about the savings rate for November's Kiplinger's Personal Finance magazine. And that story, that's why I knew that the answer was fact, because in addition to your excellent writing, of course, there's a really startling graphic.
Sandy Block :It's an amazing graphic. I totally geeked out on it.
David Muhlbaum :Yeah, it shows basically the savings rate back to the last time it was high, which was in the 1970s and savings rate, among the economic indicators that we follow is generally kind of like . . .
Sandy Block :It doesn't change a lot.
David Muhlbaum :No. Doesn't change a lot.
Sandy Block :7%, 6%, 8% -- it stayed in that view for a long time.
David Muhlbaum :Ja. And then we get to our blessed year 2020 and kapow.
Sandy Block :Boom!
David Muhlbaum :Yep, and that will just about do it for this episode of Your Money's Worth. I hope you enjoyed it. Besök Kiplinger.com/podcast för programanteckningar och mer bra Kiplinger-innehåll om de ämnen vi diskuterade i dagens show. Du kan hålla kontakten med oss på Twitter, Facebook eller genom att e-posta oss på [email protected]. And if you like the show, please remember to rate, review and most importantly subscribe to Your Money's Worth wherever you get your podcasts. Tack för att du lyssnade.
