Business Platinum Card® från American Express kan vara ett av de dyrare kreditkorten på marknaden, med en hög årlig avgift på 895 USD tillsammans med en mängd förmåner och kontokrediter som är ganska uttömmande.
Bara av dessa skäl misstänker jag att många affärsmän omedelbart avvisar kortet; det kan finnas bättre kort där ute när det gäller att maximera poäng eller cashback-kategorier. Plus, om du är djupt inne i ditt eget företags böcker, kanske du inte har tid att bry dig om de flesta av anledningarna till att en hög årsavgift existerar - kupongboken med olika förmåner, kontoutdrag och liknande. För många företagare, om du inte handlar på varumärken i Amex ekosystem, kan detta bara försämra dig ytterligare.
Det finns dock en fördel med Platinum Business Card som ärligt talat blåser alla andra ur vattnet - särskilt om du är en ivrig resenär, råkar vara rik på poäng eller har ett antal Amex-konsumentkort som tjänar Membership Rewards®-poäng. Faktum är att det är ett erbjudande så unikt att det, ärligt talat, skiljer det från alla andra kort i ekosystemet. För rätt användare kan värdet av kortets förmåner mer än uppväga årsavgiften, och jag kan inte sluta tänka på det.
Business Platinum Card® från American Express erbjuder en unik funktion som skiljer den från emittentens andra kort:35 % flygbolagsbonus.
Varje år tillåter American Express Business Platinum-kortinnehavare att välja ett flygbolag som får denna speciella bonus när de betalar med poäng i Amex Travel-portalen. Detta innebär att Amex MR då skulle tjäna en basränta på 1,54 cent per poäng på ditt valda flygbolag, upp till en gräns på 1 miljon poäng per år.
Om du redan är på väg att överföra MR till inlösenpartners och få avundsjuka inlösenpriser norr om 2 cent per poäng, kanske det inte låter som en bra idé att hantera Amex Travel. Jag kanske trodde det också, men för ivrig resenärer är matematiken här bara vettig.
Alla älskar en stor inlösen, men det finns en uppenbar nackdel med de avundsvärda inlösenpriserna.
Även om flygbolag gärna kan belöna dig med attraktiva inlösen (2 cent per poäng eller mer), låter nästan alla flygbolag dig inte tjäna inlösbara miles på en prisbiljett; de flesta tillåter dig inte heller att tjäna statuskvalificerande poäng.
Det har skett en push i branschen för att ge statuspoäng till utmärkelseflygblad nyligen, med Delta Air Lines , United , och Alaska/Hawaiian öppna upp statusintäkter på prisbiljetter. Däremot gillar flygbolag American Airlines , Sydväst , JetBlue , Air Canada och British Airways kommer inte att ge dig statuspoäng eller miles.
Som det ser ut, Virgin Atlantic är det enda flygbolagsprogrammet som låter dig tjäna statuspoäng och inlösbara miles på prisresor, men det har funnits några ganska betydande nackdelar med att använda det programmet nyligen (nämligen bränsletillägg).
Det är här det går långt att boka genom Amex Travel och välja "Betala med poäng". Se, du kanske ger Amex-poäng, men de vänder sig om och bokar en kontantbiljett till dig.
Det betyder att du inte bara kommer att tjäna 35 % flygbolagsbonus tillbaka i Amex MR, utan du kommer också att tjäna miles och statuspoäng hos ditt föredragna flygbolag.
Med tanke på att de flesta flygbolag är intäktsbaserade, är det här du verkligen kan börja se besparingar. Amex Travel brukar prissätta biljetter till 1 cent per poäng, även om de är kända för att visa några "insiderpriser" som kan innebära ytterligare besparingar.
Baserat på ovannämnda information, om en ekonomibiljett är prissatt till $300, skulle du se det ganska jäkla nära 30 000 poäng på Amex Travel. Låt oss ta dessa siffror och anta att du bokar en ekonomibiljett tur och retur på två flygbolag via Amex Travel.
I båda fallen kommer Amex att ta 10 500 poäng och ge dem tillbaka till dig med 35 % flygbolagsbonus. Däremot kan intäkterna från flygbolag till flygbolag variera avsevärt. De kan också vara mycket större om du väljer en annan kabintyp eller har status hos flygbolaget.
Sedan kommer du att tjäna 5x poäng per mil, ytterligare 1 500 Delta miles. Det är totalt 12 000 poäng, eller 40 % färre poäng. Intäkterna blir ännu högre på Delta-sidan om du väljer en högre kabinprisnivå eller om du har status hos flygbolaget. Det betyder att du kan tjäna ännu mer på dina biljetter genom att boka på detta sätt. Dessutom, även om du sparar pengar, kommer den effektiva kontanträntan på biljetten att räknas in i din kredit.
Alaska och Hawaiian Airlines är i den ovanliga situationen att erbjuda flygblad tre sätt att få status, vilket är fantastiskt. Du kan tjäna status och miles från sträcka (flugna mil), intäkter eller flugna segment. Uppriktigt sagt, det är här inkomsterna kan skilja sig dramatiskt. Låt oss anta att det är avståndsbaserat och din tur och returflygning var 2 500 miles. Du skulle tjäna 2 500 miles, plus eventuella ytterligare intäkter för biljetttyp eller status. Detta är en besparing på 13 000 poäng, eller 43 % rabatt på biljettpriset.
Även om jag förstår att det finns folk som hittar sweet spots och avundsvärda inlösengrader, vågar jag gissa att de flesta gör riktigt dåliga inlösen med sina poäng. Alla kommer inte att hitta Unicorn Business Class Awards (ja, jag tittar på er som bokar Qatar QSuites för 70 000 Amex MR.)
Ett golv på 1,54 cent per poäng är ganska bra, men det har möjlighet att stiga närmare det mer avundsvärda 2 cent per poäng, beroende på hur du bokar och hur ditt föredragna flygbolag gör saker och ting.
Alla borde naturligtvis räkna ut själva.
Jag kommer att erkänna att det kommer att finnas bättre fickor att lösa in i än vad Amex Travel erbjuder. Men om du är en ivrig resenär, värdesätter att tjäna poäng och status, och vanligtvis bokar kontant, kanske du tycker att detta är ett attraktivt alternativ till inhemska kontantbokningar.
Jag tror att för många människor kan idén att leka med en reseportal från tredje part låta som mer squeeze än juice. Jag tror dock att det finns några grupper av människor som kan få den här strategin att löna sig.
Låt oss anta, bara för en sekund, att du är intresserad av Amex Platinum Visitkort bara av denna anledning. Låt oss anta att du inte ens tittar på någon av de andra krediterna (men tro mig, det finns massor att arbeta med).
Till att börja med, om du bara underhåller Amex Platinum Business av denna anledning, måste du lösa in cirka 166 356 poäng per år för att spara mer än årsavgiften. Med en ränta på 1 cent per poäng, låt oss bara kalla det för cirka 1 663 USD.
Uppriktigt sagt är det förmodligen en låg ribba att rensa för ivrig flygblad. Och kom ihåg att det finns en mängd andra krediter på kortet som kan tjänas in, inklusive $600 hotellkredit på konsumentkortet och loungen. Villkor gäller.
Så vem är det här egentligen för?
Sedan Amex sjönk alternativet att flytta till Hawaiian Airlines i juni 2025, har Amex ekosystem blivit mycket mindre attraktivt för många västkustbaserade resenärer som är lojala mot det nya Atmos Rewards-programmet.
Om du har stackat MR i hopp om att Atmos ska återvända, kan det finnas ett utlopp i detta för dig, speciellt om du följer Alaskas berömda och älskade distansintjäningsalternativ. Det är överlägset det bästa flygbolagsstatusprogrammet i himlen och Amex Travel erbjuder ett ganska fantastiskt sätt att spendera MR, spara lite pengar och tjäna Atmos också.
Om du älskar prisresor och fortfarande finner värde i flygbolagsstatus talar det här erbjudandet för sig självt. Ja, det är trevligt att tjäna miles på flygbolag, men att få din status är också viktigt.
Om du redan befinner dig i Amex-poängens ekosystem, finns det förmodligen en rimlig till måttlig sannolikhet att du samlar på dig poäng och sedan har en tendens att sitta på dem för alltid och aldrig spendera dem. Om du känner dig personligt tilltalad, vet bara att du blir utropad här lite. Detta är också för dig.
Historien har visat att poäng i allmänhet inte blir mer värdefulla, så det är dags att spendera dem nu. Men, ja, jag förstår att många flygbolagsprogram lämnar mycket övrigt att önska på inrikeslinjerna. Poängmaximalister har lärt sig att poäng bäst samlas för internationella drömdestinationer, men de kan kännas så utom räckhåll.
För det ändamålet skulle jag säga att detta är mest meningsfullt när det inte finns något bättre alternativ på inrikeslinjer.
Noah Weidner är Financial Markets Reporter för TheStreet.
Vad husägares försäkringar inte berättar för dig
Amerikas skuld genom åren
Hur man gör ett testamente i Florida
7 steg till kvinnors ekonomiska egenmakt
Kalla det serendipity. Samma verktyg och taktik kan användas för att skära ner din midja och göda upp din plånbok. Det är dags att börja använda dem.
Gratis hyra för förvaltning av hem och trädgård:En vinn-vinn-möjlighet
Flygbolagens Nix ändringsavgifter
Kan majoriteten styra vid försäljning av en ärvd egendom?