Lista över bästa företag inom den indiska flygbranschen: Flygindustrin i Indien är en av de snabbast växande industrierna och har tagit tredje plats bland de största hemmamarknaderna i världen. Även om branschen kämpar under COVID19, varar ingen depression för evigt.
Idag tar vi en titt på framtidsutsikterna för den indiska flygindustrin och de främsta företagen inom den indiska flygindustrin 2020.
Innehållsförteckning
Denna sektor bidrog med nära 72 miljarder USD till Indiens BNP och är på väg att också bli den 3:e största flygpassagerarmarknaden 2024. Dessa ljusa utsikter beror främst på den outnyttjade potentialen med tanke på att flygtransporter fortfarande anses vara dyra för majoriteten av de landets befolkning som kommer att förändras med landets ekonomiska tillväxt. Idag har vi
Den indiska regeringen som inser denna potential har tillåtit 100 % utländska direktinvesteringar i dessa sektorer. Investeringar över 49 % kommer dock att kräva statligt godkännande. Den indiska regeringen har också planerat att investera upp till 1,82 miljarder dollar för utveckling av flygplatsinfrastruktur och flygnavigeringstjänster till 2026.
I mars 2019 hade Indien 103 operativa flygplatser, detta antal förväntas öka till 190-200 med FY40. Den ökande efterfrågan förväntar sig att antalet flygplan kommer att nå 1 100 år 2027 och att 2038 kommer att kräva 2 380 nya kommersiella flygplan.
Flygindustrin spelade en mycket viktig roll för att hjälpa regeringen mitt under covid-19. Under "Lifeline Udan"-systemet transporterade operatörer som Air India, Alliance Air, IAF nödvändig medicinsk last över hela landet för att bekämpa covid-19. 588 flygningar genomfördes den 20 juni 2020, enligt systemet med 940 ton last.
Den civila flygindustrin var tyvärr en av de värst drabbade mitt i krisen. Enligt Center for Asia Pacific Aviation (CAPA) befinner sig sektorn vid en bristningspunkt med inrikestrafiken som minskar med över 60 % internationell trafik med 70–80 % under FY21.
CAPA anger också att 30 % av arbetsstyrkan beräknas påverkas inom sektorn. Efter den fullständiga avstängningen som ägde rum tidigare i år var flygresor till en början endast föremål för 45 % kapacitetsutnyttjande och internationella flygningar stängdes av till den 31 augusti. Resor som äger rum är för närvarande endast för väsentliga ändamål.
Indigo är ledande inom den indiska flygindustrin med det nuvarande marknadsvärdet på 49 923,47 Rs. Detta företag handlas på indiska börser med den senaste aktiekursen på 1 364,95 Rs per aktie.
Indigo är Indiens största flygbolag av passagerare och flottans storlek och har en inhemsk marknadsandel på 60,4 % i juli 2020. Flygbolaget grundades av Rahul Bhatia från Interglobe Enterprises och Rakesh Gangwal 2006 efter att det tog emot sitt första flygplan i juli 2006
Företaget verkar på indiska hemmamarknader som ett lågprisbolag. Företaget har utökat sin flotta till 276 flygplan idag och har varit ett av få flygbolag som varit lönsamma i 10 år.
Spice Jet är Indiens 2:a största flygbolag när det gäller inrikespassagerare och har en marknadsandel på 13,6 % i juli 2020. Det har det nuvarande marknadsvärdet på 3 085,41 Rs.
Flygbolaget etablerades som ModiLuft 1994 med stöd från Lufthansa men upphörde med sin verksamhet 1996. 2004 förvärvade den indiska entreprenören Ajay Singh företaget och döpte om det till SpiceJet. SpiceJet startade sin verksamhet med 2 flygplan på leasing och har för närvarande en flotta på över 90 flygplan.
Jet Airways Ltd är ett indiskt internationellt flygbolag. I mars 2019 rapporterades det att nästan en fjärdedel av Jet Airways flygplan var avstängda från drift på grund av obetalda hyrespriser. Det är ett smallcap-bolag som handlar på den indiska aktiemarknaden med ett börsvärde på 311,82 Rs. Aktierna i Jet Airways brukade handlas till en aktiekurs över Rs 1 300 per aktie 2005. Från och med oktober 2020 svävar dock denna aktie på en aktiekurs på Rs 31.
Air India är Indiens flaggfartyg som ägs av den indiska regeringen. Flygbolaget är Indiens största internationella flygbolag med en marknadsandel på 18,6 %. På hemmaplan hamnar flygbolaget efter marknadsledarna Indigo och SpiceJet med en marknadsandel på 9,1 % från och med juli 2020. Flygbolaget grundades 1932 av JRD Tata och gjorde en vinst på 60 000 Rs under sitt första år med veckopost och 155 passagerare.
Efter andra världskriget blev Tata airlines ett publikt bolag under namnet Air India. Tyvärr har år av förlustbringande verksamhet gjort flygbolaget till en skulddrabbad enhet. Regeringen har gång på gång försökt sälja flygbolaget men utan framgång. Den nya ägaren skulle behöva ta på sig en skuld på 4,7 miljarder USD.
Flygbolaget bedriver flygningar inrikes och till sina asiatiska destinationer genom sina dotterbolag Alliance Air och Air India Express. Flygbolaget har för närvarande en flotta på 173 flygplan.
Air Asia India etablerades 2013 som ett indiskt flygbolag genom ett joint venture mellan Tata Sons och Air Asia Investment Ltd. (Malaysia).
Flygbolaget markerade också Tata Groups återkomst till flygindustrin efter 60 år. Air Asia har en marknadsandel på 6,2 % från och med juli 2020. Flygbolaget har en flotta på över 30 flygplan.
Vistara är ett annat flygbolag som inkluderar ett Joint Venture mellan Tata och ett globalt flygbolag. Flygbolaget grundades 2013 som ett joint venture med Singapore flygbolag. Vistara är ett namn taget från sanskritordet som betyder "gränslös vidd".
Vistara hade en marknadsandel på 4,2 % i juli 2020. Flygbolaget har en flotta på 42 flygplan.
GoAir, en del av Wadia Grp. är ett lågprisflygbolag. Företaget startade sin verksamhet 2005 och har från och med juli 2005 en marknadsandel på 3,8 %. Flygbolaget har en flotta på 55 flygplan.
Flygbolaget hade tidigare letat efter en fusion med Spicejet och senare utsett JPMorgan att spana efter potentiella investerare. I sitt försök att skaffa kapital hade flygbolaget planerat att gå för en börsnotering i år men dessa planer försenades.
Läs även:
Den indiska flygindustrins start har tyvärr försenats på grund av covid-19. Branschexperter CAPA förväntar sig att den indiska flygindustrin kommer att krympa till 2-3 aktörer om de inte får ytterligare finansiering. Detta enligt dem skulle resultera i hållbara skador på anslutningar i hela Indien.
Ajay Awtaney, grundare, LiveFromALounge.com sa att han förväntar sig att endast IndiGo, Vistara och Air India kommer att kunna överleva efter COVID-19. "IndiGo är rikt på pengar. De gör rätt genom att höja likviditeten och har även vidtagit kostnadsbesparingar. Även Vistara har ett bra läge just nu. De blöder ekonomiskt men har stöd av två starka backar. Air India, å andra sidan, har stöd av regeringen”. Detta kräver ytterligare statligt fokus på branschen för att säkerställa att industrin inte lider irreparabel skada.
