Redaktörens anmärkning:Den här historien dök ursprungligen upp på Commodity.com.
I de pågående ansträngningarna för att bekämpa globala klimatförändringar har en av de mest lovande trenderna varit en växande övergång från koldioxidutsläppande fordon. Transporter står för 29 % av växthusgasutsläppen i USA, enligt EPA, men hybrid- och elfordon växer i popularitet och är potentiellt redo att minska den siffran.
En del av denna förändring har kommit med uppmuntran från beslutsfattare. Genom att inse den roll som bränsleutsläpp spelar för att bidra till växthusgaseffekten och klimatförändringen, har beslutsfattare på alla nivåer uppmuntrat en övergång till fordon med lägre eller nollutsläpp.
Hybrid- och elfordonsägare är ofta berättigade till statliga incitament som skattelättnader. Stater som Kalifornien planerar att fasa ut nya koldioxidutsläppande fordon från marknaden helt och hållet till 2035. På senare tid har Biden-administrationen och kongressen ansträngt sig för att utöka det nationella nätverket av laddningsstationer för elfordon bland andra klimatrelaterade infrastrukturprojekt.
Samtidigt har marknaden för hybrid- och elbilar aldrig varit större. I oktober blev Teslas marknadsledare för elfordon ett av endast en handfull företag som någonsin nått ett börsvärde på 1 biljon dollar, efter en ökning av försäljningen och tillkännagivandet av ett partnerskap på 4 miljarder dollar med Hertz för att tillhandahålla 100 000 hyrbilar. Samtidigt tävlar etablerade bilindustritillverkare som GM, Toyota, BMW och många andra för att komma ikapp Tesla och erbjuder ett allt större utbud av högpresterande fordon som har bättre bränsleekonomi och lägre eller inga utsläpp.
Och under de senaste månaderna har vissa konsumenter tittat på elfordonsmarknaden av en annan anledning:stigande bensinpriser.
Bensinpriserna har varit ganska volatila under de senaste två decennierna, och gasprisernas bana under covid-19-pandemin ger ett exempel. I början av 2020 var den genomsnittliga kostnaden för en gallon gas 2,58 USD.
I slutet av april, efter att pandemin hade fått fäste och med lockdown-order fortfarande i kraft i många jurisdiktioner, sjönk bensinen till $1,77 per gallon. Efter att ha hållit sig under 2,25 USD under resten av 2020 har gaspriserna ökat dramatiskt i år och stigit till 3,32 USD per gallon i oktober 2021.
Även med förhöjda gaspriser kommer förbrukningen sannolikt att förbli hög tills fler hybrider och elfordon är på väg. Studier har visat att efterfrågan på gas mestadels är oelastisk, vilket innebär att människor tenderar att köpa samma mängd gas oavsett priset.
Det verkar dock finnas en viss korrelation mellan kostnaden för bensin i en stat och mängden mil som förare färdas på vägen.
Delstaterna med den billigaste bensinen i förhållande till riksgenomsnittet finns främst i söder. Skälen till detta inkluderar dessa staters närhet till stora petroleumkällor eller raffinaderier i Texas och Gulf Coast-regionen, vilket sänker distributionskostnaderna och gasskatterna.
Många av dessa stater, som Mississippi, Alabama och South Carolina, är också bland de ledande vad gäller fordonsmil per capita årligen. Däremot har stater i väst och nordöst mycket högre bensinkostnader, och deras förare spenderar mindre tid på vägen. Till exempel har Kalifornien de tredje högsta bensinpriserna i någon stat i USA och rankas 42:a i tillryggalagda fordonsmil per person.
När det gäller bensinförbrukning är tillryggalagda fordonsmil också en viktig indikator. Landsbygdsstater, mestadels i söder, Mellanvästern och Mountain West, rankas högt både vad gäller bensinförbrukning och tillryggalagda mil på grund av sin lägre täthet och bristen på andra transportalternativ.
För att avgöra vilka stater som förbrukar mest bensin, beräknade forskare på Commodity.com den årliga bensinförbrukningen per capita i gallon med hjälp av data från U.S. Energy Information Administration och US Department of Transportation. I händelse av oavgjort rankades staten med de högre årliga bensinutgifterna per capita högre.
Följande är de stater som förbrukar mest bensin.
Data som används i denna analys är från U.S. Energy Information Administrations State Profiles and Energy Estimates och US Department of Transportation Federal Highway Administrations Highway Statistics Series.
För att bestämma de stater som förbrukar mest bensin, beräknade forskare per capita årlig bensinförbrukning i liter. I händelse av oavgjort rankades staten med de högre årliga bensinutgifterna per capita högre.
Är handel med derivatmarknader ett säkert sätt att försörja sig
5 sätt att blogga kan öka ditt företags exponering
Varför jag tycker att FTSE 100-utdelningen brittisk amerikansk tobak ser bra ut
Nureca IPO Review 2021 – IPO-pris, erbjudandedatum och detaljer!
Hur amorteringen av en obligation diskonterar den indirekta metoden för kassaflöde
