En tändkondensor är en kondensator som är utformad för att hålla en liten mängd ström inuti motorns tändsystem. Dess huvudsakliga syfte är att fungera som jord för den elektriska laddningen för att förhindra att de två elektroderna gnistor med varandra. Genom att absorbera en del av laddningen tillåter kondensorn att de två kontaktpunkterna tar sig bort från varandra innan gnistor kan uppstå. En dålig tändkondensor kan ha flera effekter på din bil.
Om kondensorn inte kan hålla en laddning kommer det att uppstå betydande gnistor inuti tändsystemet. Den elektriska laddningen och den magnetiska störningen som den skapar kommer att orsaka en betydande mängd statisk elektricitet i din radio. Stationer som du normalt kan här tydligt kommer nu att vara mycket svåra att urskilja och kommer att skära in och ut kraftigt. Eftersom gnistbildningen bara sker när motorn är påslagen kommer radion att fungera normalt när motorn är avstängd och bara batteriet fungerar. När bilen startar igen kommer statiken att återupptas.
Om du misstänker att kondensorn går dåligt kan du ibland se genom att se motorn gå medan den går på tomgång. Spetsskyddet måste tas bort och vissa motorer går inte utan det, men om kondensorn blir dålig kommer du sannolikt att se en stor gul gnista hoppa mellan de två kontaktpunkterna. En bra kondensor minimerar detta till en liten blå gnista, men spetsarna gnistor med full kraft med en gul gnista om kondensorn går sönder.
Om kondensorn har gått sönder ett tag kan kontaktpunkterna skadas av överdriven gnistbildning och det kan bli svårare att få igång bilen och den går inte lika smidigt. Det kan gå mjukare när motorns timing är avancerad men kommer att stamma när timingen saktas ner. Även om det finns ett antal olika problem som kan orsaka problem med att starta motorn, när detta händer i samband med radiostatisk elektricitet och motorns gnistor, behöver kondensorn förmodligen bytas ut.
