10 städer med flest (och minst) bilar per person

Den här historien dök ursprungligen upp på CoPilot.

Den amerikanska bilkulturen förändras sakta. Fordonsförsäljningen har minskat i åratal och färre arbetare pendlar med bil. På senare tid ledde uppkomsten av covid-19-pandemin till att bilförsäljningen tillfälligt kraschade. Men även när branschen har återhämtat sig är de långsiktiga effekterna på bilindustrin fortfarande osäkra. Med miljontals amerikaner som arbetar hemifrån är det färre som pendlar, men färre vill också åka kollektivt. Enligt de senaste uppgifterna från US Census Bureau finns det 0,85 passagerarfordon per person som är 16 år och äldre (något mindre än ett fordon per person) i USA, men i vissa bilberoende områden är detta antal fortfarande högre.

Medan den överväldigande majoriteten av arbetarna pendlar med bil har andelen bilpendlare sjunkit under det senaste decenniet till 84,8 procent 2019. Under samma tidsperiod har andelen arbetare som pendlar med andra transportsätt – inklusive kollektivtrafik , promenader och cykling — har hållit sig relativt konstant. Andelen arbetstagare som arbetar hemifrån har dock ökat, från 4,3 procent 2010 till 5,7 procent 2019. Denna siffra kommer sannolikt att öka avsevärt 2020 och 2021 som ett resultat av pandemin.

Vid sidan av sjunkande bilpendlingshastigheter har fordonsförsäljningen i USA också trendat nedåt sedan omkring 2016 eftersom amerikaner kör mindre. Experter tillskriver nedgången i bilkörning en mängd olika faktorer, inklusive det faktum att unga människor försenar att ta sina körkort och använder dem mindre, ökningen av att arbeta hemifrån och ökningen av onlineshopping. Även efter att pandemin är över kommer många amerikaner sannolikt att fortsätta arbeta hemifrån åtminstone en del av tiden, vilket kommer att påverka den totala bilanvändningen och sannolikt framtida fordonsförsäljning.

Bilberoendet varierar avsevärt i USA, beroende på sådana faktorer som tillgången på kollektivtrafik, tiden det tar att pendla med bil och kostnaden för bilägande. Till stor del på grund av dess betydande landsbygdsbefolkning och brist på kollektivtrafik, rapporterar delstaterna Great Plains fler bilar per capita än resten av landet. Wyoming och North Dakota har det största antalet fordon per person, 1,12 respektive 1,09. Delstaterna med minst fordon per invånare i köråldern, New York (0,59) och Massachusetts (0,76), har stora, täta stadsbefolkningar och välutvecklade alternativa transportsätt.

Stora städer med flest bilar

Nationens stora städer som har flest fordon per person saknar i allmänhet betydande kollektivtrafikalternativ till personlig transport. Invånare i dessa mindre tätbefolkade städer, många i den mer lantliga regionen Great Plains, tenderar att förlita sig mest på bilar för att ta sig fram.

1. Virginia Beach, VA

  • Antal fordon per person 16 år och äldre:0,95
  • Totalt antal fordon:343 525
  • Befolkning 16 år och äldre:361 953
  • Medianhushållsinkomst:79 054 USD
  • Andel arbetare som kör till jobbet:89,4 %
  • Genomsnittlig pendlingstid (timmar per vecka):4,0

2. Colorado Springs, CO

  • Antal fordon per person 16 år och äldre:0,93
  • Totalt antal fordon:357 136
  • Befolkning 16 år och äldre:385 499
  • Medianhushållsinkomst:70 527 USD
  • Andel arbetare som kör till jobbet:87,4 %
  • Genomsnittlig pendlingstid (timmar per vecka):3,9

3. Wichita, KS

  • Antal fordon per person 16 år och äldre:0,93
  • Totalt antal fordon:282 182
  • Befolkning 16 år och äldre:302 645
  • Medianhushållsinkomst:55 056 USD
  • Andel arbetare som kör till jobbet:93,7 %
  • Genomsnittlig pendlingstid (timmar per vecka):3,2

4. Albuquerque, NM

  • Antal fordon per person 16 år och äldre:0,88
  • Totalt antal fordon:396 380
  • Befolkning 16 år och äldre:452 509
  • Medianhushållsinkomst:55 567 USD
  • Andel arbetare som kör till jobbet:90,0 %
  • Genomsnittlig pendlingstid (timmar per vecka):3,8

5. Omaha, NE

  • Antal fordon per person 16 år och äldre:0,88
  • Totalt antal fordon:325 748
  • Befolkning 16 år och äldre:369 885
  • Medianhushållsinkomst:61 305 USD
  • Andel arbetare som kör till jobbet:90,1 %
  • Genomsnittlig pendlingstid (timmar per vecka):3,3

6. Tulsa, okej

  • Antal fordon per person 16 år och äldre:0,88
  • Totalt antal fordon:275 912
  • Befolkning 16 år och äldre:312 854
  • Medianhushållsinkomst:49 158 USD
  • Andel arbetare som kör till jobbet:91,0 %
  • Genomsnittlig pendlingstid (timmar per vecka):3,1

7. Nashville-Davidson, TN

  • Antal fordon per person 16 år och äldre:0,87
  • Totalt antal fordon:473 045
  • Befolkning 16 år och äldre:543 328
  • Medianhushållsinkomst:63 462 USD
  • Andel arbetare som kör till jobbet:84,5 %
  • Genomsnittlig pendlingstid (timmar per vecka):4,2

8. Oklahoma City, OK

  • Antal fordon per person 16 år och äldre:0,87
  • Totalt antal fordon:439 499
  • Befolkning 16 år och äldre:507 535
  • Medianhushållsinkomst:55 492 USD
  • Andel arbetare som kör till jobbet:92,4 %
  • Genomsnittlig pendlingstid (timmar per vecka):3,6

9. Kansas City, MO

  • Antal fordon per person 16 år och äldre:0,87
  • Totalt antal fordon:341 992
  • Befolkning 16 år och äldre:394 104
  • Medianhushållsinkomst:55 259 USD
  • Andel arbetare som kör till jobbet:88,8 %
  • Genomsnittlig pendlingstid (timmar per vecka):3,7

10. Aurora, CO

  • Antal fordon per person 16 år och äldre:0,87
  • Totalt antal fordon:255 744
  • Befolkning 16 år och äldre:294 342
  • Medianhushållsinkomst:69 235 USD
  • Andel arbetare som kör till jobbet:86,8 %
  • Genomsnittlig pendlingstid (timmar per vecka):5,1

Stora städer med få bilar

Inte varje stad kräver att invånarna är beroende av en bil för att ta sig runt. Kollektivtrafik i följande städer bidrar till att de har minst bilar per person.

1. New York, NY

  • Antal fordon per person 16 år och äldre:0,29
  • Totalt antal fordon:1 991 096
  • Befolkning 16 år och äldre:6 803 099
  • Medianhushållsinkomst:69 407 USD
  • Andel arbetare som kör till jobbet:26,2 %
  • Genomsnittlig pendlingstid (timmar per vecka):6,9

2. Boston, MA

  • Antal fordon per person 16 år och äldre:0,43
  • Totalt antal fordon:259 169
  • Befolkning 16 år och äldre:598 649
  • Medianhushållsinkomst:79 018 USD
  • Andel arbetare som kör till jobbet:42,8 %
  • Genomsnittlig pendlingstid (timmar per vecka):5,2

3. Washington, D.C.

  • Antal fordon per person 16 år och äldre:0,44
  • Totalt antal fordon:260 225
  • Befolkning 16 år och äldre:587 819
  • Medianhushållsinkomst:92 266 USD
  • Andel arbetare som kör till jobbet:38,5 %
  • Genomsnittlig pendlingstid (timmar per vecka):5,3

4. San Francisco, Kalifornien

  • Antal fordon per person 16 år och äldre:0,49
  • Totalt antal fordon:379 064
  • Befolkning 16 år och äldre:774 619
  • Medianhushållsinkomst:123 859 USD
  • Andel arbetare som kör till jobbet:35,0 %
  • Genomsnittlig pendlingstid (timmar per vecka):5,8

5. Philadelphia, PA

  • Antal fordon per person 16 år och äldre:0,51
  • Totalt antal fordon:646 438
  • Befolkning 16 år och äldre:1 275 366
  • Medianhushållsinkomst:47 474 USD
  • Andel arbetare som kör till jobbet:56,6 %
  • Genomsnittlig pendlingstid (timmar per vecka):5,7

6. Chicago, IL

  • Antal fordon per person 16 år och äldre:0,54
  • Totalt antal fordon:1 180 685
  • Befolkning 16 år och äldre:2 197 345
  • Medianhushållsinkomst:61 811 USD
  • Andel arbetare som kör till jobbet:55,4 %
  • Genomsnittlig pendlingstid (timmar per vecka):5,9

7. Baltimore, MD

  • Antal fordon per person 16 år och äldre:0,56
  • Totalt antal fordon:272 122
  • Befolkning 16 år och äldre:485 560
  • Hushållets medianinkomst:50 177 USD
  • Andel arbetare som kör till jobbet:70,6 %
  • Genomsnittlig pendlingstid (timmar per vecka):5,3

8. Miami, FL

  • Antal fordon per person 16 år och äldre:0,61
  • Totalt antal fordon:242 470
  • Befolkning 16 år och äldre:395 648
  • Medianhushållsinkomst:42 966 USD
  • Andel arbetare som kör till jobbet:76,2 %
  • Genomsnittlig pendlingstid (timmar per vecka):4,7

9. Detroit, MI

  • Antal fordon per person 16 år och äldre:0,61
  • Totalt antal fordon:318 177
  • Befolkning 16 år och äldre:520 143
  • Medianhushållsinkomst:33 965 USD
  • Andel arbetare som kör till jobbet:82,6 %
  • Genomsnittlig pendlingstid (timmar per vecka):4,2

10. New Orleans, LA

  • Antal fordon per person 16 år och äldre:0,62
  • Totalt antal fordon:199 601
  • Befolkning 16 år och äldre:320 571
  • Medianhushållsinkomst:45 615 USD
  • Andel arbetare som kör till jobbet:77,1 %
  • Genomsnittlig pendlingstid (timmar per vecka):3,9

Detaljerade resultat och metodik

För att bestämma städerna med flest och minst bilar, analyserade forskare de senaste uppgifterna från U.S. Census Bureaus 2019 American Community Survey. Städerna rangordnades efter antalet fordon per person 16 år och äldre. I händelse av oavgjort rankades staden med det största sammanlagda antalet fordon högre. Forskare beräknade också befolkningen i åldern 16 år och äldre, medianhushållsinkomsten, andelen arbetare som kör till jobbet och den genomsnittliga pendlingstiden.

För att förbättra relevansen ingick endast städer med minst 100 000 personer i analysen. Dessutom grupperades städer i följande kohorter baserat på befolkningsstorlek:

  • Små städer:100 000–149 999
  • Mellanstora städer:150 000–349 999
  • Stora städer:350 000 eller fler

De stora städerna med det största antalet fordon per person är platser utan välutvecklade kollektivtrafiksystem. Dessa städer är inte lika tätbefolkade som vissa andra stora städer, och människor tenderar att förlita sig mest på bilar för att ta sig runt. En mycket hög andel arbetare i dessa städer pendlar med bil—89,4 procent i genomsnitt, jämfört med 84,8 procent för USA totalt. Hushållens medianinkomst tenderar att vara lägre i dessa städer än den nationella medianen, vilket återspeglar de lägre levnadskostnaderna, och pendlingstiderna är oftast lägre än riksgenomsnittet. Även om människor i dessa städer är mycket beroende av bilar, har de fördelen av kortare pendlingar.

De stora städerna med minst bilar tenderar att ha tätbefolkade stadskärnor med en rad alternativa transportalternativ. Att pendla med bil är betydligt mindre vanligt, men pendlingarna är längre. Medianinkomsten för hushållen varierar kraftigt mellan dessa städer.

Liksom storstadsgruppen följer de små och medelstora städerna med flest och minst bilar liknande trender. Bilberoende platser tenderar att vara belägna i till största delen landsbygdsstater utan mycket i vägen för kollektivtrafik, medan de med färre bilar per capita i allmänhet är förorter till stora städer där kollektivtrafikalternativ fortfarande är allmänt tillgängliga.


Privatekonomi
  1. Bokföring
  2.   
  3. Affärsstrategi
  4.   
  5. Företag
  6.   
  7. Kundrelationshantering
  8.   
  9. finansiera
  10.   
  11. Lagerhantering
  12.   
  13. Privatekonomi
  14.   
  15. investera
  16.   
  17. Företagsfinansiering
  18.   
  19. budget
  20.   
  21. Besparingar
  22.   
  23. försäkring
  24.   
  25. skuld
  26.   
  27. avgå