Bilar är en nödvändig del av det moderna livet. Tyvärr är de också dyra - att köpa, försäkra och underhålla.
Och även om det är omöjligt att eliminera alla dessa utgifter, kan du åtminstone tygla några av dem. Skär ner på dina kostnader genom att undvika följande bilvårdsmisstag.
Det här kanske inte verkar vara en stor sak, men det är det. Däck som inte är ordentligt pumpade minskar din gassträcka och resulterar i ojämnt slitage. Men ännu viktigare, de kan göra dig mer sårbar för en olycka.
Enligt Esurance ger underpumpade däck dig en större risk för utblåsning.
Så kontrollera ditt däcktryck regelbundet - vi erbjuder tips i "8 bilreparationer och underhållsuppgifter du kan göra DIY." Det skyddar ditt liv och hjälper dig att undvika höga reparationskostnader.
För flera år sedan undersökte CarMD en grupp Automotive Service Excellence (ASE)-certifierade Master Technicians och frågade vilket bilunderhållsmisstag som var värre än någon annan.
Deras svar? Att skjuta upp planerat eller rekommenderat underhåll.
Ja, det kan vara dyrt att regelbundet underhålla ditt fordon enligt fabrikskraven, en lista som du vanligtvis hittar i din bils manual. Men att inte betala lite för förebyggande underhåll nu kan resultera i tusentals dollar av mer omfattande reparationer på vägen.
Så ta hand om din bil genom att hålla dig till fabriksschemat. Om det låter dyrt, låt ditt fordon tjäna sin behållning genom att sätta det i arbete via bildelningstjänster som Turo.
Din bils kamrem är viktigare än du kanske tror. Utan den kommer bilens kamaxel och vevaxel inte att svänga i harmoni och din motor går inte.
Så du måste byta ut bältet innan saker går fel. Din bruksanvisning talar om exakt när du ska göra det. Vanligtvis kommer det att vara mellan 60 000 och 100 000 miles. Skjut inte upp det här.
Enligt NAPA:
"Att byta kamrem regelbundet är ett måste. Om remmen går av kan motorskador bli omfattande, särskilt i bilar som är utrustade med en störningsmotor.”
Om din bil har den senare typen av motor kan en avbruten kamrem vara "ekonomiskt katastrofal, kräva tusentals dollar i reparationer eller ett komplett motorbyte" säger NAPA.
Med tiden börjar kylarslangar uppvisa slitage. De kan spricka och så småningom läcka. Dessa slangar är viktiga för att hålla din bils kylsystem fungerande. Om slangarna går sönder kan din motor överhettas, vilket resulterar i kostsamma reparationer.
Så håll ett öga på dessa slangar. Öppna huven och leta efter sprickor, hål, svullnad och andra anomalier. Leta också efter grönfärgade pölar under bilen, som sannolikt tyder på läckande kylvätska.
Säkert, ingen är förvånad över att se detta objekt på listan. Om du nästan inte kan någonting om bilar, förstår du förmodligen ändå vikten av denna vanligaste bilvårdsåtgärd.
Oljan i din bil håller motorn smord. Om den inte fanns där skulle metalldelar komma i kontakt med varandra inuti motorn. Resultatet skulle inte bli snyggt – för bilen eller plånboken.
Ett oljebyte tar bort gammal, rejält olja – vilket kan orsaka kostsamma skador på din motor och förkorta dess livslängd – och ersätter den med ny olja.
Hur ofta behöver du byta olja? Kanske inte så ofta som du tror. Enligt konsumentrapporter:
"En del svär vid regeln 'var 3 000 mil eller var tredje månad', men framsteg inom motorer och olja har gjort den vägledningen föråldrad. Många biltillverkare har oljebytesintervaller på 7 500 eller till och med 10 000 miles och 6 eller 12 månader för tiden."
Salt havsluft kan fräta lack på bilar, liksom vägsaltet som läggs ner under vinterns snöstormar. Trädsaft och fågelspillning kan också orsaka förödelse med din bils exteriör. Så tvätta din bil regelbundet.
Denna underhållsblunder kan kosta dig hundratals eller till och med tusentals dollar när du försöker sälja eller byta in bilen. En bil med ett dåligt exteriört utseende är osannolikt att ge dig den bästa dollarn.
Din bil litar på att du tar hand om den. Så ge den gamla jäveln VIP-behandlingen genom att aldrig nöja dig med underlägsna delar.
Reservdelar faller vanligtvis i en av två kategorier:originalutrustningstillverkare (OEM) eller eftermarknad. OEM-delar är dyrare, men de "ser bättre ut, passar bättre och fungerar vanligtvis bättre än eftermarknadsdelar", enligt North Carolina Consumers Council.
Den ideella organisationen säger att du bör vara särskilt försiktig med eftermarknadsvindrutor. Den jämförde OEM-vindrutor med eftermarknadsversioner och fann att de senare ofta kom till korta:
"En del hade skräp inbäddat mellan glasskikten direkt i siktlinjen. De flesta utvecklade snabbt en hel del … chips efter bara några tusen miles, chips som OEM-glaset inte samlade på 20 000 till 40 000 miles."
