Det fantastiska med samåkningsappar som Uber och Lyft är bekvämligheten:du behöver inte tänka på någonting, du bara hoppar in i en bil och tar dig dit du ska. De omständigheter under vilka det är lätt är dock ojämnt fördelade, och det är illa nog att dyka upp i forskning. Anekdoterna överdriver inte:Rideshare-förare avbryter mer på vissa grupper av människor.

"Vi fann att underrepresenterade minoriteter löper mer än dubbelt så stor risk att få en resa inställd än kaukasier, det är cirka 3 procent mot 8 procent", säger medförfattare Jorge Mejia från Indiana University. "Tillsammans med rasfördomar är HBTQ-fördomar ihållande, medan det inte finns några bevis på könsfördomar."

Forskarna startade den här studien under en period då samåkningsplattformar började ta bort identifierande eller kategoriserande information från kunders åkförfrågningar. Men när en förare accepterade den begäran visade en profilbild föraren ett foto av passageraren. I vissa fall inkluderade profilbilden även regnbågsfilter eller bilder. Med andra ord fungerade företagets ansträngningar att minska bias under acceptansfasen; problemen kom efter det.

Naturligtvis är pengar pengar, och rasfördomseffekten minskade under rusningstid. Det är ändå ett oroande fynd. Forskargruppen säger att bördan för att åtgärda denna skillnad ligger hos samåkningsföretagen. "Ett möjligt sätt att straffa förare är att flytta ner dem på prioritetslistan när de uppvisar ett partiskt avbokningsbeteende, så att de har färre åkförfrågningar," sa Mejia. "Alternativt kan mindre straffåtgärder ge "märken" för förare som uppvisar särskilt låga avbokningsfrekvenser för minoritetscyklister."