Uber vs Lyft Stock är hårda konkurrenter som försöker störa transportbranschen. De hade till och med sina börsintroduktioner inom 45 dagar efter varandra. Båda aktierna har kämpat sedan dess, med Uber ner cirka 22% från börsnoteringen och Lyft lite mer än 50%. Men vilket är det bästa alternativet på lång sikt?
Läs vidare för en komplett analys av Uber vs Lyft Stock.
Den första resan för Uber var i juli 2010 i San Francisco och bokade sin en miljardte resa i december 2015. Uber bokade 1,66 miljarder resor under de tre första månaderna av detta år, verksamma i över 600 städer i 65 länder runt om i världen!
Utöver färdtjänstverksamheten har Uber byggt upp flera andra verksamheter, inklusive UberEats (lanserades 2015) och Uber Freight (lanserades 2019).
De satsar också mycket på teknik för självkörande fordon, med ett pilotprogram som lanserades i september 2016 i Pittsburgh, PA.
Kalanick förblev VD till juni 2017, då han pressades att avgå på grund av en skandal om sexuella trakasserier i högsta ledningen. Han sitter dock fortfarande i styrelsen.
Kalanicks ersättare är Dara Khosrowshahi, tidigare VD för Expedia. Ubers efterlängtade börsintroduktion kom den 10 maj 2019 till 45 USD/aktie.
$UBER forskningsrapport tillhandahållen av StockRover – observera att denna forskningsrapport är daterad till juni och måste granskas på nytt direkt på StockRover för de senaste uppgifterna!
Uber är ett mycket större företag än Lyft med ett börsvärde på cirka 57 miljarder dollar och en försäljning 2019 på drygt 14 miljarder dollar. Lyft är för närvarande värt cirka 10,5 miljarder dollar efter 2,8 miljarder dollar i försäljning förra året.
Båda företagen har gott om likvida medel på sina balansräkningar och tillräckligt med likviditet för att fortsätta sin verksamhet på kort sikt. Och båda har skuldkvoter på bara lite mer än 1; vilket definitivt är acceptabelt för företag i snabb tillväxtläge.
Lyft hade faktiskt inga långfristiga skulder förrän de förvärvade Flexdrive i februari och satte på sina 103 miljoner dollar i skuld.
Det stora problemet med både Uber och Lyft är att de förlorar enorma summor pengar. Faktum är att deras förluster har ökat. Uber förlorade 8,5 miljarder dollar förra året, och Lyft förlorade 2,7 miljarder dollar.
De inser att de kommer att behöva visa vinster snart. Deras aktiekurser har lidit sedan börsnoteringen. Uber och Lyft har lättat på kampanjpriser och har fokuserat på att nå enhetslönsamhet.
Uber hade meddelat att de förväntade sig att vara lönsamma under fjärde kvartalet i år, men coronavirusepidemin kan skjuta tillbaka det lite. Lyft räknar inte med vinst förrän i slutet av 2021.
Ubers snabbast växande segment har varit UberEats; vilket ökade med 72 % från år till år under första kvartalet i år. Det finns dock många spekulationer om den här verksamheten och om den någonsin faktiskt kan bli lönsam.
Lyft är inte utsatt för den här verksamheten, men konkurrensen är hård mellan UberEats, DoorDash, GrubHub (som Uber nyligen försökte förvärva, men förlorade budet till det europeiska företaget "Just Eat Takeaway") och PostMates.
UberEats bidrog med 2,56 miljarder dollar i försäljning under 2019. UberFreight växer också snabbt, men hade bara 731 miljoner dollar i försäljning förra året.
Uber och Lyft har båda mött en enorm mängd kontroverser under sin livstid. Det är faktiskt lite mer än jag kan komma in på i det här blogginlägget. Jag kommer att nämna dem kort så att du vet vad du bör se upp med i dessa namn.
Tidigt kom den största tillbakagången från taxibolag och koncerner, som såg att deras affärsmodell plötsligt gick upp. Det här är kraftfulla grupper som gjorde det svårt för Uber och Lyft i början; särskilt i New York City.
Det har också förekommit flera fall av förare som begått brott och utsätter förares liv i fara. Detta ifrågasatte naturligtvis prövningsprocessen för att bli en Uber- eller Lyft-förare.
Ett annat problem har handlat om ökad trängsel i städer och mindre användning av kollektiva transportsystem; vilket skulle orsaka ekonomisk press på dessa viktiga offentliga tjänster.
En stor strid som för närvarande pågår är kring "California AB5", som trädde i kraft den 1 januari i år. Vanligtvis kallad "gig-worker bill", lagförslaget försöker få företag som Uber och Lyft, som anställer ett stort antal oberoende entreprenörer, att anställa dem som anställda.
Detta skulle ge gig-arbetare skydd för minimilöner och ge dem tillgång till arbetsgivarsponsrade förmåner som sjukvård.
Även om det fortfarande är oklart hur detta kommer att skaka ut i domstolarna, har Uber gjort några justeringar av hur de behandlar sina förare.
Som att garantera en minimiinkomststandard och ge subventioner till sjukvården. Se till att ta våra handelskurser.
Uber hade samlats i början av året till nära börsintroduktionspriset innan pandemins försäljning förde det hela vägen ner till det lägsta någonsin på $13,71.
Det har återhämtat sig därifrån, även om den senaste tidens rädsla för en "andra våg" har det i en ny nedåtgående trend. Jag ser det handlas inom ett intervall, med stöd runt $28 och motstånd runt $37.
Lyfts rally i början av året kom inte så nära börsintroduktionspriset, och toppade runt 54 USD innan det sjönk till 14,56 USD.
Det ser också ut som att det kan ha mer kortsiktiga nackdelar än Uber. Däremot borde det finnas lite stöd för $30. Motståndet på kort sikt kommer att vara runt $41/aktie.
Om du vill veta mer än teknisk analys om Uber vs Lyft-aktier kan du slå upp deras fundamentala analys.
Dessa två företag är stora branschstörare ledda av extremt begåvade ledningar, vilket ger en bra långsiktig investeringsuppsats.
Däremot är deras kortsiktiga resultat i bästa fall dimmiga. Jag tror att båda kan vara ett bra långsiktigt grepp för en tålmodig investerare med is i ådrorna.
Men det här är inte den typen av företag som du kan köpa och glömma. Du måste fortsätta att göra arbetet med att övervaka dem och se till att sedan uppnå lönsamhet förr än senare, och att de fortsätter att växa i många år framöver.
Om jag bara var tvungen att ta en, skulle jag ta Uber, eftersom det är ett större företag med fler spakar att dra för tillväxt under de kommande åren. Låt oss veta i kommentarerna dina tankar om Uber vs Lyft-aktier!
