Den öppna vägen kallar, men Delta-varianten av COVID-19 har också något att säga. Och det är att placera reseaktier i en klibbig wicket.
Det är uppenbart att amerikaner vill resa. Hotellforskningsgruppen STR noterar att i början av augusti hade den genomsnittliga hotellbeläggningen studsat tillbaka till ungefär 64 % – bara cirka 9 % under pre-pandeminsiffror, och en kraftig förbättring från covidens låga nivåer. TSA-data visar också att flygbolagens resor har varit snabba och har svävat strax under 2 miljoner passagerare om dagen under stora delar av sommaren.
Den mycket smittsamma Delta-varianten har dock hindrat USA från att spricka upp i en fullblåst reseåterhämtning. En Harris-undersökning som genomfördes i början av förra månaden sa att 72 % av amerikanerna kollade covid-situationen på sina planerade destinationer innan de åkte. Hälften sa att om de skulle till någonstans som drabbades av en boom i covid-fall, skulle de antingen skjuta upp eller avbryta sina planer.
Detta har investerare som går en tunn linje när det gäller reseaktier. För det mesta har de "enkla pengarna" redan tjänats på de flesta av branschens aktier, eftersom den enkla handlingen att återuppta skickade resespel som har ökat under det senaste året. Nu är efterfrågan snabb, men Delta-varianten har injicerat en viss osäkerhet i situationen, allt utom att garantera att vi inte kommer att återgå till pre-pandeminsiffror på kort sikt.
Men det betyder inte att det inte finns några vinster att göra.
Läs vidare när vi utforskar fem reseaktier att köpa. Var och en av dessa val ser attraktiva ut av sina egna skäl – relativt billiga värderingar jämfört med andra, tjänar en särskilt potent nisch, en fantastisk balansräkning som borde göra det möjligt för den att navigera i fortsatta svårigheter bättre än konkurrenterna och mer.
Det kan tyckas konstigt att rekommendera Southwest Airlines (LUV, 48,86 USD) med tanke på att företaget nyligen sänkte sin guidning för tredje kvartalet eftersom vikande bokningstrender antydde en svårare sensommar och tidig höst.
Ändå finns det mycket att älska med LUV.
Southwest har historiskt sett varit ett av de bäst drivna flygbolagen tack vare dess framåtsträvande ledning. LUV har faktiskt använt pandemin för att stärka sin position. Tillbaka i juni utökade Southwest sin verksamhet till att omfatta två nya städer samt 78 nya och återkommande rutter. Man utökar också sin flotta och tillkännagav i juni att man ökade en utestående order till Boeing (BA) med ungefär tre dussin fler 737 Max 7-flygplan.
Men det är också redan pivotering i väntan på fortsatta delta-variant svårigheter. Southwest sa i slutet av augusti att man skulle dra tillbaka sitt schema – med 27 flyg dagligen mellan 7 september och 6 oktober, och 162 flyg dagligen mellan 7 oktober och 5 november – för att ta hänsyn till möjligheten till minskat resande tack vare Delta-varianten, och för att undvika många av de operativa problem den kämpade med i somras.
Också hausse är Southwests positionering bland lågprisbolag. "Med vad som sannolikt är en ojämn återhämtning framför oss, fortsätter vi att föredra lågkostnadsmodellen, eftersom deras nätverk naturligt är i linje med återhämtningen i fritids- och VFR-resor (besök av vänner och släktingar), medan låga direkta och indirekta flygkostnader ger visst skydd för marginaler", säger Susquehanna Financial Group-analytiker Christopher Stathoulopoulos, som betygsätter aktien till positiv (motsvarande köp).
Southwests ekonomi inger också förtroende. I slutet av juni hade LUV nästan 18 miljarder dollar i tillgänglig likviditet, jämfört med en skuld på 11,4 miljarder dollar. Samtidigt höjde flygbolaget sin "core"-kassaförbränning till bara 1 miljon dollar dagligen i genomsnitt under andra kvartalet, och klarade till och med ett positivt kärnkassaflöde på 4 miljoner dollar dagligen i genomsnitt i juni. Med andra ord kan Southwest sannolikt överleva ytterligare en period av svaghet bättre än många jämnåriga, och är positionerad för att tjäna praktiskt när resor väl återgår till något som liknar normalitet.
Denna kombination av solid ekonomisk grund och snabbverkande management gör Southwest till en av de bästa reseaktier du kan köpa.
Pandemin var inte snäll mot hotellkedjan Marriott International (MAR, 133,00 USD). 2020 drabbades hotellgruppen – vars varumärken inkluderar dess namne, Ritz-Carlton, St. Regis, Westin och W, bland andra – sin första årliga förlust sedan djupet av den stora lågkonjunkturen. På höjden av pandemin, under andra kvartalet 2020, tvingades Marriott stänga mer än en fjärdedel av sina hotell helt och hållet, och intäkterna per tillgängligt rum (RevPAR) var lägre än 90 % jämfört med föregående år.
Vilken skillnad ett år gör.
Registrera dig för Kiplingers GRATIS Closing Bell e-brev:Vår dagliga titt på aktiemarknadens viktigaste rubriker och vilka åtgärder investerare bör göra.
Under andra kvartalet 2021 återhämtade Marriotts RevPAR med 262,6 % på sina cirka 7 800 globala platser. Företaget lyckades också producera en vinst på 422 miljoner USD jämfört med en förlust på 234 miljoner USD under kvartalet föregående år.
Hemligheten med Marriotts sås kommer ner till ett koncept som kallas "Bleisure."
Ökningen av att arbeta hemifrån och möjligheterna med cloud computing har gjort det möjligt för ett växande antal människor att kombinera fritidsresor med affärsresor. Konsumenter tar antingen med sig familj och vänner på affärsresor, eller så förlänger de en affärsresa för att ta semester. Det är bra för Marriott, vars portfölj av varumärken vänder sig mot övre gränser och fullskaliga hotellvarumärken som bäst vänder sig till turister.
Och Marriott uppvaktar aktivt denna folkmassa. Hotellet lanserade nyligen sitt Work Anywhere-program, som inkluderar alternativ som att använda ett hotellrum/gästfaciliteter för bara en dag utan att stanna i rummet över natten. Se det som ett WeWork-liknande arrangemang.
Marriotts aktier är inte billiga, men de är inte jättedyra heller, mindre än 26 gånger nästa års vinstuppskattningar. Med tanke på potentialen för både nöjesresor och en mer kraftfull eventuell ökning av resandet mer allmänt när USA väl kommer över covid-puckeln, kan MAR vara värt priset.
Choice Hotels International (CHH, 118,85 USD) är en annan hotellkedja, men det är där dess likheter med Marriott slutar. Dess samling av varumärken – som inkluderar Clarion, Comfort Inn, Econo Lodge, Sleep Inn och Quality Inn – skiljer sig ganska mycket från Marriotts mer lyxiga lista.
Ändå matar Choice in i en annan resetrend:ökningen av "drive-to-leisure"-destinationer.
Alla med barn kommer att berätta att det inte var lätt att spendera hela året instängd med sina små under karantän. Sugen att komma ut ur huset var närvarande och konstant. Medan vissa familjer kunde skrapa den "stora resor"-klian under försommaren, sätter uppkomsten av Delta-varianten och en återgång till skolan locket på familjeresor igen.
Men du kan alltid köra några timmar till vattenparken eller museet och göra det till en snabb weekendresa.
Det är där Choice-portföljen utmärker sig. Företagets nästan 7 100 hotell ligger stadigt i medelstora när det gäller hotellkedjor, och de är vanligtvis belägna precis utanför stora motorvägar eller i förortsområden. De är designade för snabba resor.
Mer intressant för investerare är Choices affärsmodell. Du förstår, snarare än att äga och driva hotell, använder Choice en franchisemodell och samlar in royaltyavgifter från ägarna, såväl som en procentandel av rumsintäkterna. Detta satte CHH på bättre fot under pandemin, eftersom det inte var direkt ansvarigt för hyror eller driftskostnader. Samtidigt kan det dock tjäna på ökat resande utan samma risker som traditionella operatörer.
Även när Delta-belastningen börjar minska på resor, räknar analytiker fortfarande med att Choices intäkter kommer att återhämta sig med 37 % i år, till 1,07 miljarder USD, vilket leder till en vinståterhämtning på 75 % till 3,89 USD per aktie. De ser också vinsten öka med ytterligare 20 % 2022, till 4,67 USD per aktie.
Choices speciella blandning av erbjudanden och affärsmodell kan göra det till ett av de bästa reseaktier att äga eftersom covid fortsätter att komplicera utrymmet.
Tillväxten av internet under de senaste decennierna har stört otaliga företag. Bland dem? Din lokala resebyrå.
En av de dominerande orsakerna till det är ökningen av Bokningsinnehav (BKNG, $2 304,45), som verkar i 200 länder under varumärken som Booking.com, Priceline, Kayak, OpenTable och Agoda. Dessa sajter gör det enkelt för konsumenter att boka sina egna hotell, sina egna biluthyrningar, sina egna restaurangbokningar och sina egna upplevelser – ofta till rabatterade priser. I allt högre grad fokuserar det på den "anslutna resan", där du bokar allt ovan i samma omgång.
Som med ett stort antal internetföretag har Booking Holdings feta marginaler. Enligt S&P Global Market Intelligence hade BKNG vinstmarginaler på 15,3 % under det pandemidrabbade 2020 – och 38,6 %, 39,7 % och 38,7 % under de tre åren innan.
Hedge Fund RiverPark sammanfattar Bookings överklagande och säger att den använder en "högmarginal affärsmodell som kräver begränsade kapitalutgifter, vanligtvis mindre än 3 % av intäkterna, vilket ger 4,5 miljarder USD fritt kassaflöde för 2019."
BKNG-aktier kommer sannolikt att ebba och flöda som reseefterfrågan gör, vilket betyder att Delta-varianten kan bromsa den på kort sikt. Men bokning verkar vara en av de mest attraktiva värdena bland reseaktier. Medan dess framåtriktade P/E är lite förhöjt, på 26, ser det bättre ut när du väl tar hänsyn till förväntningarna på explosiv tillväxt. Företagets femåriga pris/vinst-till-tillväxt (PEG)-förhållande – som tittar på värdering och faktorer i förväntad tillväxt under det kommande halvt decenniet – är bara 0,25. (Alla PEG under 1 signalerar att aktien är undervärderad.)
Kryssningsoperatörer kan vara några av de mest riskfyllda reseakterna av alla. De var en av marknadens hårdast drabbade branscher när covid-19 svepte över världen, och de har varit en av de långsammaste industrierna att återhämta sig. Faktiskt, tidigare denna månad flaggade vi kryssningsrederiföretaget Royal Caribbean (RCL, 79,43 USD) som en högriskaktie att undvika.
Ingenting har förändrats på riskfronten – RCL kommer fortfarande att lida kraftigt om covid förblir en viktig faktor bakom resenärernas beslut. Men det har också mycket att vinna när coronaviruset väl är mer konkret i backspegeln. Och proffsen börjar se aktien i ett snällare ljus.
Royal Caribbean-kryssningar är mer en destination i och för sig snarare än bara ett fartyg du tar till någon annanstans. Surfsimulatorer, vattenrutschbanor, stötfångare, musikaler – de låter som bekvämligheter du kan hitta på ett tema eller en vattenpark, men du kan också hitta dem ombord på en RCL-kryssning.
Detta tilltalar resenärer med ett "om du ska åka, gå stort"-mantrat, och det fanns tydliga tecken på att folk agerade på den uppmaningen tidigare i år. I ett telefonkonferenssamtal för första kvartalet noterade Jason Liberty, finansdirektör för Royal Caribbean, att bokningarna i mars 2021 var lika med dem under företagets toppmånad för "våg" 2019, vilket återspeglar en enorm mängd uppdämd efterfrågan.
Saker och ting fortsatte att se bra ut för RCL under andra kvartalet, med bokningar som ökade med 50 % under första kvartalet. UBS-analytiker (Köp) noterar att även om Delta-varianten har haft en "blygsam inverkan" på senare tid på närliggande bokningar, "bokad belastningsfaktor för 2022 fortsätter att vara inom historiska intervall, eftersom RCL fokuserar på att hålla priset när efterfrågan för 2022 accelererar ."
Bara trampa försiktigt. UBS skriver att vid nuvarande likviditet på cirka 5,0 miljarder dollar, "vid en kontantförbränningshastighet på cirka 330 miljoner dollar, skulle RCL ha cirka 15 månaders likviditet i ett scenario med noll intäkter." Även om ett scenario med noll intäkter verkar osannolikt – Royal Caribbean förväntar sig att ha 100 % av sin flotta i drift till våren 2022 – kan ett betydande steg tillbaka i kampen mot covid drastiskt förändra sentimentet mot denna aktie.
