Om du köper och säljer varor internationellt för ditt småföretag använder du förmodligen Incoterms. De är en frivillig uppsättning avtalsvillkor som kan användas av organisationer för försäljning av varor både internationellt och nationellt.
Alla inblandade, som speditörer och personen du köper av eller säljer till, förväntar sig att du använder dem.
Incoterms definierar leveranspunkten för varorna och den resulterande fördelningen av ansvar, kostnader och risker mellan köpare och säljare. Incoterms är uppdelade i två grupper:termer som kan tillämpas på alla transportsätt och termer som endast får användas för sjötransporter (se bilder nedan för en översikt över de olika Incoterms).
Incoterms används för att de etablerar en gemensam internationell referenspunkt, som konsekvent förstås av vem och var du än handlar. Om du använder en Incoterm kommer det att förstås av den andra parten vad du menar och kommer att se till att det framgår var kostnaderna och riskerna hamnar mellan säljare och köpare. Det innebär färre tvister och även bättre skydd av din marginal. Det kommer också att hjälpa dig med alla handelsfinansieringsarrangemang du ingår.
Internationella handelskammaren (ICC) granskar och uppdaterar Incoterms vart tionde år – den senaste utgåvan publicerades 2010. Den svarar på farhågor från användare av Incoterms och på förändringar på marknaden för att säkerställa att villkoren är relevanta och lämpliga för båda inhemsk och global handel
Ändringarna som gjorts i den här senaste utgåvan - ICC:s Incoterms® 2020 - adresserar bland annat ökade säkerhetskrav, förbättrad tydlighet i kostnadsfördelningen samt hanterar försäkringsproblem. Incoterms® 2020 träder i kraft i januari 2020; men du kan börja använda dem i dina handelsavtal nu.
FOB (gratis ombord) ska normalt inte användas för containersändningar. Detta beror på att en säljare vanligtvis tappar kontrollen över containern när containern anländer till exporthamnen innan containern lastas. FOB betyder dock att säljaren tar alla risker och kostnader för exporten, hamnterminalens hanteringsavgifter och lastningskostnader/risker. Säljare bör då använda FCA (Free Carrier).
Men många säljare använder fortfarande FOB eftersom rembursen från banken ofta kräver en konossement ombord för att säljaren ska få betalt. Eftersom säljaren under FOB är ansvarig för lastningen, har de en större chans att få en fraktsedel ombord.
För att försöka hjälpa människor att använda FCA har FCA därför ändrats för att låta köparen och säljaren komma överens om att säljaren ska få en konossement ombord.
Incoterm CIP innebär att säljaren endast ansvarar för leverans av varorna till transportören men betalar för transport och försäkring av varorna till angiven destination. CIF är densamma, förutom att den endast kan användas för sjötransport (leverans sker på ett fartyg och destinationen måste vara en hamn).
I Incoterms® 2020 håller CIF samma försäkringskrav som i Incoterms 2010, men CIP har ökat försäkringsnivån som krävs för att säljaren skaffar sig. Detta beror på det faktum att CIF oftare används vid bulkhandel med råvaror, och CIP används oftare för tillverkade varor, och tillverkade varor tenderar att kräva en högre försäkringsnivå.
Även om CIF och CIP kräver att säljaren ska teckna en försäkring, rekommenderas det att parterna överväger om ytterligare försäkringsskydd krävs för att återspegla den potentiella risken för skada på varan under transporten.
Om du använder CIF eller CIP måste du granska för att se om det fortfarande är rätt tillvägagångssätt.
I Incoterms® 2010 betyder DAT att varorna levereras en gång lossade vid den namngivna terminalen. Eftersom DAT begränsar leveransplatsen till en terminal, i Incoterms® 2020, har hänvisningen till terminal tagits bort för att göra den mer generell. DPU betyder levererad på plats lossad (som nu kan användas för alla transportsätt). Det finns ingen annan förändring.
Om du använder DAT Incoterms 2010, byt sedan över till DPU Incoterms 2020.
Under de senaste åren har transportsäkerhetskrav blivit vanligare i internationell handel, och Incoterms® 2020 återspeglar en sådan förändring genom att specificera säkerhetskraven för varje Incoterm. Till exempel innehåller CPT (frakt till) ett specifikt krav på att säljaren måste uppfylla alla säkerhetsrelaterade krav för transport till destinationen. Dessa säkerhetskrav medför kostnads- och riskförseningar om de inte uppfylls av parterna.
Ta dig tid att grundligt förstå både det föredragna transportsättet för leverans av dina varor och destinationen för leverans. Att använda en Incoterm som är inkompatibel (t.ex. att namnge en flygplats som destination men att använda en Incoterm som endast tar hand om transport på vatten) kan leda till ökade kostnader och osäkerhet om riskfördelningen mellan parterna.
Incoterms utgör inte hela handelsavtalet mellan parterna och täcker inte avtalsvillkor som prissättning och betalning, ägande av immateriella rättigheter och vilken lag och/eller jurisdiktion som styr avtalet. Du måste därför se till att du inkluderar alla bredare kommersiella avtalsvillkor i dina handelsavtal.
Nedan finns de elva Incoterms® 2020-reglerna och en förklaring av deras korrekta användning.
Läs mer om Incoterms® 2020 och hur de påverkar ditt småföretag.
