Många företag har upplevt att deras traditionella verksamhet störs av teknik, såsom detaljhandel, tidningar, taxibilar, telekomföretag, etc.
SingPost är inget undantag, eftersom det blir mindre och mindre post eftersom fler och fler företag och människor går över till e-postmeddelanden, e-utlåtanden, nedladdningar online, etc.
Men samtidigt har tekniska störningar i fysiska butiker lett till en ökning av e-handeln, med fler människor som handlar online och får sina paket levererade till dörren.
Detta har i viss mån räddat SingPost från att hamna på sidlinjen, eftersom SingPost också ägnar sig åt paketleverans.
Ändå finns det många etablerade och nystartade logistikföretag som tävlar om en del av den växande paketleveransverksamheten. Kan SingPost stå emot den hårda konkurrensen?
Innan vi går djupare in i analysen är det viktigt att förstå att det finns viktiga skillnader mellan postleverans och paketleverans. Att känna till skillnaderna hjälper oss att förstå varför SingPost inte kan översätta sitt monopol på postleverans till en varaktig konkurrensfördel inom paketleverans.
När det kommer till postleverans har SingPost monopol . I kraft av sin offentliga postlicens som tillåter den att tillhandahålla posttjänster i Singapore, har den tillgång till två viktiga infrastrukturer – brevlådan till varje hushåll och vägpostlådan för att skicka brev. Post hämtas via postlådan och levereras till varje hushålls brevlåda och mottagaren kan välja när han hämtar posten. Men när det kommer till paketleverans går infrastrukturen som gör postutdelningen så effektiv sönder. Här är några av de viktigaste skillnaderna mellan post- och paketleveranser som vi måste ha i åtanke när vi analyserar paketleveransverksamheten:
Det står alltså klart att den nuvarande postinfrastrukturen är otillräcklig för att hantera paketleveranser. För att tillgodose paketleveranser har SingPost och dess konkurrenter satt upp nya insamlings-, sändnings- och returpunkter. Dessa nya och befintliga kontaktpunkter inkluderar:
Hur väl konkurrerar SingPost mot etablerade och nystartade logistikföretag inom paketleveransbranschen?
Särskilt nystartade företag har varit snabba med att ta till sig teknik och är väldigt innovativa i sina lösningar. Du kanske är bekant med några av dessa namn och kanske till och med har använt deras tjänster, såsom Ninja Van, RoadBull, LalaMove, etc.
Låt oss överväga flera faktorer.
Infrastruktur är det som gör SingPost till ett monopol på postutdelning. Det är min åsikt att i slutändan är infrastruktur också nyckelfaktorn för att avgöra vem som vinner paketutdelningstävlingen. För närvarande levererar de flesta logistikföretag till dörren, men jämför besväret med att leverera till varje dörr i en HDB-lägenhet/bostadsrätt med bekvämligheten att leverera till brevlådorna i det gemensamma området. Det är klart att leverans till brevlådorna vinner hands-down. Tyvärr är de nuvarande brevlådorna för små för att ta emot alla paket, vilket resulterar i ganska lika villkor för alla och få inträdesbarriärer inom paketutlämningsbranschen.
Som nämnts i tidigare avsnitt är returvägen lika viktig som leveransvägen för paket. Låt oss överväga infrastrukturen för leverans- och returvägar separat.
Brevlådor för små paket
Här har SingPost en konkurrensfördel gentemot alla sina konkurrenter i kraft av sin möjlighet att komma åt brevlådorna som kan ta emot småpaket som får plats i en brevlåda. Denna fördel försvinner dock för stora paket.
Paketskåp för större paket
Motsvarigheten till brevlådor för större paket skulle vara de paketskåp som finns på platser med höga trafikflöden som köpcentrum, MRT-stationer och bygdegårdar. Här leder SingPost tävlingen med POPStations på runt 160 orter. Närmaste konkurrent är Blu, som har BluPorts på cirka 120 platser inklusive Cheers närbutiker och bensinstationer. Andra konkurrenter med skåpboxar inkluderar Ninja Van som har Ninja Boxes i cirka 18 köpcentrum.
Förutom sina egna POPStations har SingPost även tillgång till Parcel Santas nätverk av 300 skåp som finns i bostadsrätter. Men dessa skåp är också öppna för andra logistikföretag som samarbetar med Parcel Santa, såsom DHL, FedEx, UPS, SF Express, etc.
Närbutiker och grannar för större paket
Vad några av de nystartade logistikföretagen saknar i paketskåp, kompenserar de mer än för dem genom samarbeten med närbutiker för att fungera som insamlings- (och skicka/retur)punkter. Ninja Van har samarbeten med 1 000 butiker inklusive Guardian-butiker och minibutiker. Park N Parcel går till och med ett steg längre och samarbetar med boende för att fungera som insamlingsställen. Park N Parcel arbetar med över 1 600 invånare och kvartersbutiker.
En sak att notera är att till skillnad från paketskåp som är tillgängliga dygnet runt, är kvartersbutiker och boende endast öppna/tillgängliga vissa tider på dygnet. Ändå är dessa timmar vanligtvis tillräckliga för att människor ska kunna hämta/skicka/lämna tillbaka sina paket efter kontorstid. Närbutiker arbetar inte heller enbart med 1 logistikföretag; vissa fungerar som insamlingsställen för mer än 1 logistikföretag.
Ett annat bekymmer är säkerheten för de paket som lämnas med kvartersbutiker och invånare. PostCo vet och utbildar kvartersbutikerna i hur man hanterar paketen på ett säkert sätt medan Park N Parcel utför verifiering av invånarna innan de kan arbeta som insamlingsställen.
Övergripande nätverk av insamlingsställen
Bild 1 nedan jämför platserna för SingPosts POPStations, Ninja Vans Ninja Points och Park N Parcels Parkers i Jurong East som ett exempel. Uppenbarligen har Ninja Van och Park N Parcel mycket fler kontaktpunkter för paketinsamling än SingPost.
Det finns ett talesätt som säger:"Om du inte kan slå dem, gå med dem!" Det är vad SingPost gjorde. Den samarbetar nu med Park N Parcel via sin Last Mile-plattform för att använda Park N Parcels Parkers för att hålla paketen så att mottagarna kan hämta dem vid lämplig tidpunkt.
För leveransvägen har SingPost således en fördel för små paket på grund av sin tillgång till brevlådorna. För större paket har SingPost även fördelen med säkra paketskåp som finns tillgängliga dygnet runt. Konkurrenter som Ninja Van och Park N Parcel har dock fler kontaktpunkter genom sina samarbeten med butiker och invånare i området.
När det gäller returvägen har Ninja Van den klara fördelen gentemot SingPost på grund av dess nätverk av kvartersbutiker som är mer omfattande än SingPosts nätverk av postkontor och POPSstationer. De flesta andra tävlande kan bara få returnerade paket vid dörren.
Förutom att ha infrastrukturen för att leverera och ta emot returnerade paket, är det också viktigt att ha omfattande partnerskap med e-handelswebbplatser för att mata in paket i infrastrukturen. En blick på några av de populära e-handelswebbplatserna som Qoo10, Lazada/Redmart, Shopee, Zalora, Asos, etc. visar att de vanligare logistikpartnerna är SingPost, Ninja Van och SF Express. Andra logistikpartner inkluderar Qxpress, J&T Express, CJ Logistics, RoadBull, etc.
Det är kanske värt att nämna att Alibaba, den kinesiska e-handelsjätten, äger Lazada, som i sin tur äger Redmart, och har en andel på 14,6 % i SingPost. Den andelen i SingPost är förmodligen för att säkerställa att paketleveranser från Alibaba-relaterade e-handelswebbplatser (Taobao.com, AliExpress, Lazada, etc.) får prioritet i leveranser från SingPost.
Dessutom har Alibaba en direktör som sitter i SingPosts styrelse. Direktören kan ge värdefulla råd till SingPost om hur man kan transformera för att bättre möta behoven för e-handel.
På området för partnerskap med e-handelswebbplatser utmärker sig SingPost, Ninja Van och SF Express som några av logistikföretagen med större nätverk.
Förutom att passivt vänta på att paket ska matas in i dess infrastruktur via e-handelswebbplatserna, är det också möjligt att aktivt få paket genom att spela rollen som ett uppfyllelsecenter.
Vad är uppfyllelsecenter? Föreställ dig att du är en nystartad entreprenör som säljer till exempel 10 olika produkter. Kund 1 beställer produkt A, C, E medan klient 2 beställer produkt B, C, F. För att fullfölja sina beställningar måste du:
För små transaktionsvolymer kanske du upptäcker att det inte är så mycket krångel. Men när ditt företag växer sig större med fler beställningar och större produktutbud, blir ansträngningarna att göra ovanstående betydande. Det är här uppfyllelsecenter kan hjälpa till. Allt du behöver göra är att skicka alla dina produkter till leveranscentret, informera dem om beställningarna som ska utföras, så sköter de resten. Uppenbarligen, om leveranscentret är en del av ett budföretag, kommer de att leverera paketen via sitt eget budföretag snarare än någon annans!
Inom detta område har SingPost en regional e-handelslogistikhubb som öppnades i november 2016. En hel del logistikföretag har uppfyllnadscenter, men alla har inte det nedströmsnätverket av insamlings-, sändnings- och returpunkter som nämnts tidigare. Ninja Van, start-upen som utmärkte sig genom att ha ett omfattande distributionsnätverk, har inga uppfyllelsecenter. Endast Blu har både uppströms uppföljningscenter och nedströms distributionsnätverk.
Det finns tankar kring synergier mellan SingPosts postutdelnings- och paketutdelningsverksamheter. Jag tror dock att synergierna är svaga, särskilt i höghusområden som HDB-lägenheter och bostadsrätter. Även om båda levereras till adresser i samma område, finns det extra steg (bokstavligen) involverade i att leverera paket utöver postförsändelser. För postutdelning kan de lämnas i brevlådorna. Men för paketleverans måste brevbäraren gå till respektive dörr för att leverera paketen. Mycket tid går till spillo på att leverera dörr till dörr. Dessutom använder SingPost skotrar med en liten förvaringslåda på baksidan för att leverera postförsändelserna. Även om skotrarna är tillräckliga för att lagra postförsändelser för flera flerfamiljshus/bostadsrätter, är de grovt otillräckliga för att lagra stora paket. Däremot använder andra logistikföretag skåpbilar för paketleveranser.
För låghusområden som privata bostadsområden finns det något fler synergier då postförsändelser ändå måste levereras dörr till dörr. Dessutom kör brevbärarna med sina skotrar till nästa dörr istället för att behöva gå inom HDB-kvarter/bostadsrätter.
Med detta sagt har SingPost gjort förbättringar för att öka synergin mellan post- och paketleveranser. Från och med den 1 november 2019 kommer SingPost endast att leverera SmartPac-paket till brevlådorna istället för till dörren. Detta kommer att minska behovet av att göra leveranser från dörr till dörr. Dessutom byter den också successivt ut sina 2-hjuliga skotrar med 3-hjuliga skotrar med större förvaringslådor.
Även om SingPost har vissa fördelar som den offentliga postlicenstagaren, finns det också nackdelar. Till skillnad från privata företag som kan välja vilka typer av företag som de vill, måste SingPost tillhandahålla posttjänster till alla kunder. Till exempel, för individer som vill använda Ninja Vans tjänster, kan de endast använda portobetalda poly-poster som bara finns i två storlekar. Denna standardisering effektiviserar hanteringen av poly-poster. SingPost, å andra sidan, erbjuder 4 olika storlekar. De erbjuder även 3 storlekar av poströr för dokument som inte kan vikas. För att företag som vill öppna företagskonton hos Ninja Van ska kunna använda deras tjänster måste de ha en volym på minst 100 leveranser per månad. Detta krav förbättrar effektiviteten i deras paketinsamlingsresor. Däremot kan SingPost inte avvisa några kunder bara för att deras volymer är små.
Som innehavare av offentlig post måste SingPost också se till att dess grundläggande posttjänst är välskött. Incidenter som försenade leveranser, försvunnen post etc. kommer att medföra straffavgifter. Den kan inte prioritera paketutdelningsverksamheten på bekostnad av postutdelningsverksamheten.
Trots att SingPost ses som ett äldre företag vars traditionella verksamhet störs, har SingPost vissa fördelar inom paketleveransbranschen. Dess fördelar inkluderar:
SingPost är inte heller ett företag som väntar på att bli störda. De såg den minskande volymen traditionell post och den ökande volymen av e-handelspaket. Flera förbättringar har gjorts under åren, såsom:
De har också investerat utomlands för att öka bredden på sina verksamheter. De har nu företag inom e-handelslösningar, lagerhållning, spedition, självlagring och till och med en provbutik online! När det gäller länder har de investeringar i USA, Australien och Malaysia.
Även om inte alla investeringar bar frukt, särskilt de misslyckade investeringarna i amerikanska e-handelsföretag, är det ändå ett tecken på att de är medvetna om de störningar som deras traditionella postutdelningsverksamhet står inför och kämpar för att få en starkare fot i den växande e-handelsverksamheten .
Detta är till skillnad från många andra företag som kämpar för att svara på tekniska störningar. Som aktieägare vill jag hellre att SingPost misslyckas genom att försöka än att misslyckas genom att inte försöka!
