Lista över de bästa EV-aktierna i Indien 2021 – Elfordonstillverkare i Indien: När det gäller transporter dyker ny teknik bara upp runt om i världen. Dessa alternativa teknologier inom transport är huvudsakligen baserade på elfordon med många företag som hoppar på tåget för att få lite draghjälp innan branschen får en radikal förändring bort från traditionella fossila bränslen.

Den här förändringen kan också ses som ett ingripande att befintliga företag försöker spela i segmentet för elfordon (EV) med företag som Tesla och de ribbor som de sätter innan det är för sent. Idag tar vi en titt på elfordonssegmentet i Indien och de bästa elbilaktierna i Indien för investerare att se upp med i detta segment.

Innehållsförteckning

Varför Electric och vad är planen framåt?

En av de främsta anledningarna till att länder tvingas anta ett elektriskt alternativ är klimatförändringarna. Indien enligt Environmental Pollution Index (EPI) 2020 är rankat 168 av 180 när det gäller luftkvalitet.

En av strategierna som antagits för att bekämpa detta har varit drivkraften för elfordon (EV). Detta kommer inte bara att förbättra miljön utan också Indiens allmänna ekonomiska hälsa. Indien importerar för närvarande råolja och vilket ger oss ett underskott på cirka 60 miljarder dollar.

Målet som regeringen satt upp har varit 100 % elektrifiering till 2030. Detta är ett enormt mål med tanke på de tidiga stadierna av adoption som vi för närvarande befinner oss i.

Användningsgraden för elfordon i Indien är mindre än 1 % enligt en McKinsey&Company-rapport. Enligt Bloomberg har Indien under de sex åren fram till oktober 2019 knappt sålt mer än 8 000 elbilar. Jämfört med länder som Kina uppnås dessa försäljningar på mindre än 2 dagar.

Vissa statliga myndigheter som insett sin roll har försökt att utrota ett av de största hindren för att äga en elbil, det vill säga den höga initialkostnaden. Detta kan ses i exemplet Maharashtra där subventioner tillkännagavs på 1 lakh för elfordon. Följaktligen hade Maharashtra den högsta försäljningsvolymen sedan 2017 på den indiska elbilsmarknaden.

Regeringen har också insett att det är bäst att i inledningsskedet rikta sina insatser mot kollektivtrafiken. Detta beror på att inköp av elbilar i den privata sektorn kommer att bero på andra viktiga faktorer som attraktionskraft etc. Kollektivtrafiken är ett av de mest använda i ett land som Indien kommer definitivt att erbjuda ett enormt uppsving för sektorn.

Bästa elbilar i Indien – ledande fordonstillverkare

Den indiska elbilsindustrin som är i sin begynnande fas har inte en etablerad marknadsledare inom alla fordonstyper. Det finns 10+ stora aktörer inom tvåhjulingssegmentet, 3-4 inom elbussar och ett fåtal inom biltillverkning. Följande är de bästa tillverkarna av elektriska fordon (EV) i Indien:

1. Mahindra Electric

Mahindra är pionjären för elbilar i det indiska rymden. Som den första stora elbilstillverkaren lanserade den Mahindra Reva, sin första elbil så tidigt som 2001. Mahindra Reva var Indiens första elbil. Under åren har Mahindra gått vidare med att upprätta ett dedikerat FoU-center i Bengaluru.

Några av dess andra EV-varianter inkluderar Mahindra E20 och eVerito. Mahindra har dock inte bara fokuserat på tillverkning av elbilar utan även batteripaket och har samarbetat med olika institutioner för att öka laddningen av elbilar.

2. Tata Motors

Tata är Indiens största biltillverkare. Dess bilsegment sträcker sig från tillverkning av bilar, nyttofordon, bussar, lastbilar och försvarsfordon. Dess associerade företag inkluderar Jaguar Land Rover och Tata Daewoo. Men när det kommer till EV-segmentet är Tata en ny aktör jämfört med Mahindra.

I Indien har Tata Motors ett industriellt joint venture med Fiat. En av Tatas stora fördelar har varit dess förmåga att använda resurser från hela världen. Tatas innovationsinsatser är fokuserade på att utveckla bilteknologier som är hållbara och lämpade.

Med design- och FoU-center i Indien, Storbritannien, Italien och Korea. Tata Motors i samarbete med sitt dotterbolag, det brittiska Tata Motors European Technical Center (TMETC), vill ha en stor roll på elbilsmarknaden i Indien. När det kommer till elbilar har Tata fokuserat på marknaden för passagerarfordon och elbussar i Indien.

När det kommer till fyrhjulingar erbjuder Tata 4 fordon att välja mellan. Nexon EV, Tigor EV, Nano EV och den elektriska varianten Tiago. Inom segmentet elbussar förväntar sig Tata sin efterfrågan från statliga transportförbund. Den förväntade efterfrågan beräknas bli runt 400 000 bussar på sikt.

Förutom elbilar har Tata också fokuserat på att sätta upp laddstationer i sina ansträngningar att förbättra industrins infrastruktur.

3. Hyundai

Hyundai tog sig in i det indiska elbilssegmentet med lanseringen av Hyundai Kona EV i Indien. Den sydkoreanska globala jätten inom bilvärlden har förklarat att Kona utformades specifikt för att passa indiska driftsförhållanden. En av fordonens USP är dess räckvidd på 452 km på en laddning. Detta passade perfekt med indianernas "Kitna Deti hai" efterfrågan när det gäller fordon.

Bara för att sätta saker i perspektiv är räckviddsskillnaden mellan Kona och andra marknadsledare i hundratals kilometer. Kona har dock en ex-showroom kostnad på Rs.23.8 lakhs vilket gör det extremt dyrt för indiska marknader.

Hyundai har dock sagt att en annan elbil är i utvecklingsstadier med prisvärdhet i åtanke för att betjäna massmarknaden. Denna elbil förväntas vara redo att komma in på marknaden under de kommande 2-3 åren.

4. Ashok Leyland

Ashok Leyland, Hinduja Groups flaggskepp, är den fjärde största busstillverkaren i världen och marknadsledare för lastbilar i Indien. Företaget har knutit till sig Sun Mobility för att utöka sin expertis inom fordonsdomänen.

Ashok Leyland designar elektriska varianter specifikt för indiska förhållanden och har även introducerat batteribyte i elbussar för att möta e-mobilitetsbehov i landet. Den har lanserat flera elbussvarianter som Circuit, HYBUS, Electric Euro 6 Truck, och tillkännagav iBUS. Företagets omedelbara fokus ligger för närvarande på att ge mer kraft åt exporten.

A associerade industrier och aktier i Elfordonssegment

Den indiska elbilsmarknaden som är i sin begynnande fas ses som en möjlighet som väntar på att bli utnyttjad. Andra aktörer som också har produkter på elbilsmarknaden inkluderar MG Motors, Maruti Suzuki, Renault, Audi, Volvo, Hero, Ather, etc. En expansion inom elbilsindustrin kommer också att få andra associerade branscher att slå an. Detta inkluderar batteri- och EV-laddare. Intressen har visats av många företag som Siemens, Schneider, Delta, etc.

Men tyvärr kommer dessa företag bara att flytta in när en betydande efterfrågan uppstår i det offentliga fyrhjuliga segmentet. Å andra sidan har en av de viktigaste faktorerna för att elbilsindustrin inte expanderat varit konsumenternas oro angående bristen på snabbladdare i Indien.

Oorganiserade och små aktörer dominerar på grund av verksamhetens begränsade omfattning. För att bekämpa detta har NITI Ayog en nyckelroll i att installera el-laddare. Det finns för närvarande 270 enheter installerade EV-laddare i Indien. NITI Aayog har samarbetat med NTPC för att sätta upp 100 000 laddstationer för elbilar över hela Indien. Andra statliga enheter som BHEL har samarbetat med ISRO för att utveckla batterier som använder litiumteknik.

De flesta litiumbehov importeras för närvarande från Kina, Sydkorea, Vietnam, Singapore och Japan. Andra aktörer som har visat intresse för produktionen av litiumbatterier i Indien inkluderar Reliance, Suzuki, Toshiba, Denso Corp, JSW Group, Adani, Mahindra, Hero Electric, Panasonic, Exide Batteries, Amara Raja.

Lista över bästa EV-aktier i Indien för investerare

Avslutande tankar

I den här artikeln diskuterade vi listan över de bästa EV-aktierna i Indien tillsammans med ledande elfordonstillverkare, deras nuvarande arbete inom EV-segmentet och framtidsutsikter. Den indiska regeringen hade satt upp målet att ersätta alla förbränningsmotorer med elbilar senast 2030.

En rapport från Mckinsey and Company från 2017 visade att 40 % av elektrifieringen var en mer realistisk bild av mobilitet 2030. Denna rapport var dock före pandemin. Detta kommer i sin tur att ytterligare sätta tillbaka elektrifieringen i branschen under många år framöver.

Dessutom kommer de åtgärder som vidtas för att möjliggöra acceptans av elbilar inte att passa deras huvudsakliga syfte om alternativa metoder för elproduktion inte implementeras. För närvarande produceras upp till 60 % av elen från kol. Även om regeringen har satt upp stora mål för att stärka tillväxten av elbilar måste mycket mer göras för att säkerställa att de genomförs.

Vanliga frågor (FAQ )

1. Vilket indiskt företag investerar i elfordon?

De bästa företagen som investerar i elfordon är Tata motors, Eicher Motors, TVS Motors, Bajaj Auto, Hero MotoCorp, Greaves Cotton, Amara Raja Batteries, Exide Industries, Tata Power, Ashok Leyland, Mahindra &Mahindra.

Andra ledande elbilsaktier i Indien som arbetar med elfordon eller relaterade elbilar är JBM Auto, Olectra Greentech, Kabra Extrusion Technik, IOC, BPCL, Reliance Industries, NTPC, Power Grid, Tata Chemicals, Gujarat Fluorochemicals, Neogen Chemicals, Tatva Chintan Pharma, Motherson Sumi, Suprajit Engineering, Minda Industries, Fiem Industries, Tata Elxsi, L&T Technology, Hindustan Copper, NALCO och Hindalco. Dessutom gick sex stora Tata Group-företag samman under namnet Tata UniEVerse för att skapa ett EV-ekosystem.

2. Vilka är de bästa EV Charging-aktierna?

De bästa EV Charging-aktierna är Tata Power, Indian Oil Corporation, BPCL, Reliance Industries, NTPC och Powergrid Corporation. Bland dessa har IOC och BPCL redan lovat att använda sina uttag för att sätta upp 17 000 laddstationer för elbilar inom en snar framtid.

3. Hur ser framtiden ut för elbilar i Indien?

Framtiden för EV i Indien verkar mycket ljus. Den indiska regeringen vill gå med i elfordonsrevolutionen och enligt källorna planerar de att 30 % av privatbilarna, 70 % av kommersiella fordon, 40 % av bussarna och 80 % av tvåhjulingar och trehjulingar ska vara elektriska år 2030. Indien planerar att tillverka 10 miljoner tvåhjulingar varje år, vilket är cirka 15 % av världens produktion.

4. Vem är den största tillverkaren av litiumbatterier i Indien?

Några av de största tillverkarna av litiumjonbatterier i Indien är Exide Industries, ett joint venture mellan Suzuki, TOSHIBA och DENSO, i Gujarat; Amara Raja Batteries, Li Energy och ATL och Manikaran Power Ltd.

5. Jobbar Ashok Leyland på EV?

Ja, Ashok Leyland arbetar med elbilar och har redan kört en flotta av elbussar som ett pilotprogram i Chennai och Ahmedabad. Företaget letar efter rätt investerare då deras EV-initiativ är ganska avgörande. Switch Mobility, ett dotterbolag till Ashok Leyland och Optare från Storbritannien, kommer att lansera en e-LCV i Indien i slutet av december 2021. Gruppen har planer på att investera 150-200 miljoner dollar i elbilsutrymmet under de närmaste åren .

6. Varför är elbilar dyra i Indien?

Elbilar är dyra i Indien eftersom batterierna som används i elbilar enbart utgör cirka 30 % till 50 % av kostnaden för elbilar. Dessa batterier är mycket dyra, vilket ökar kostnaderna för elbilar. En annan viktig faktor för att elbilar är dyra i Indien är att denna industri inte kan utnyttja fördelarna med storskalig produktion. När efterfrågan ökar och elbilar kommer att tillverkas i stora volymer kan vi förvänta oss att priserna kan sjunka.

7. Vilken är den bästa elbilen att köpa i Indien?

När man tittar på de bästa EV-aktierna att köpa i Indien, finns det olika komponenter som används för att tillverka en EV och därför finns det olika aktier inblandade. Sammantaget inom elbilstillverkning är Tata Motors den bästa aktien när det gäller kommersiella fordonssektorn. När det gäller batterier är Amara Raja Batterier ett bra val för elbilsbatterier. Tata Power är ett bra köp för laddningssektorn. Hur som helst, observera att du inte rekommenderas att köpa aktier på grundval av detta svar. Detaljerad aktieanalys måste göras innan du investerar.

8. Vem är ledande inom elfordon i Indien?

För närvarande leder Tata Motors elfordonssektorn i Indien. Tata Motors var ett av de första företagen som bestämde sig för att utveckla ett helt autonomt elfordon på egen hand. Eftersom det är ledande inom segmentet för kommersiella fordon, har man stora planer på att bli elektrisk i kommersiella bussar, lastbilar och förbereder sig för att snart lansera sin första elektriska lastbil.

9. Vilket företag tillverkar elfordon i Indien?

De främsta elfordonstillverkarna i Indien är Tata Motors, JBM Auto, Olectra Greentech,  Mahindra Electric mobility, Ola Electric Mobility, Ashok Leyland Electric, Hyundai, Hero Electric, Menza Motors, Lohia Auto, Kia Motors, etc. Dessutom finns några få andra toppstart-ups inom EV-tillverkningsområdet är Ather Energy, Tork Motors, Menza Motors, Verge Motors, Emflux, Okinawa Autotech, Twenty-Two Motors, Lush Motors, etc.